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國王車訊車廠動態國王報導電動世代 油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表格說明
油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表格說明

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表格說明

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

▲CR-V不是沒有PHEV,只是目前乃是「中國限定」,如果您想要知道此車到底有沒有機會進台灣?請從文章最後段向前看。

多數人都知道Honda CR-V在日本有《CR-V e:HEV》這款Hybrid動力,但多數人可能不知道CR-V其實已經有外部插電PHEV版本,名稱叫做《CR-V Sport Hybrid e+》,很討厭地,本田就是喜歡用這麼難唸的車名!瞧~RAV4 PHV多順口啊…

車名長度是一回事,越長不代表性能越強,但CR-V Sport Hybrid e+確實有二把刷子,首先就是平均油耗達77km/L,而且純電行駛里程可達85km,看到這裡相信許多人都醒了,這樣的油耗與電能成績也太出色了吧!趕快導入台灣和《Mitsubishi Outlander PHEV》一較高下吧,順便彌補《Toyota RAV4 PHV》在台灣從缺的遺憾。

試車報導  平均油耗52.4km/L《Mitsubishi Outlander PHEV》最大特色還是寧靜舒適、起步暢快

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油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

▲目前表現最好、最有魅力的PHEV,應該還是RAV4 PHV,可惜導入台灣有難度!

PHEV SUV RAV4 PHV Outlander PHEV舊款 CR-V Sport Hybrid e+
尺碼 4600×1855×1695mm 4695×1800×1710mm 4694×1861×1679mm
汽油引擎 2.5升 自然進氣 2.4升 自然進氣 2.0升 自然進氣
壓縮比 14:1 12:1 13.5:1
引擎馬力 178hp 135hp 143hp
綜效馬力 306hp四驅 230hp四驅 215hp四驅
電池容量 18.1kWh 13.8kWh 17kWh
純電里程 日本95km、歐洲98km 52km 85km
平均油耗 日本22.2km/L、歐洲100km/L 52.4km/L台灣 77km/L中國
0~100km/h 油電6秒、純電10秒 10.5秒 約10秒

CR-V PHEV日本難產  關鍵在電池

可惜事與願違,CR-V Sport Hybrid e+雖已於今年2月在中國問世,但是就目前的態勢來看,大概就是「中國限定」,連日本在地人都享受不到!所以就不用提台灣市場了,怎會這樣?PHEV與純電動車不就是車廠總碳排放量管制的最佳良藥嗎?

其一,PHEV市場目前仍不夠大。日本市場對於Hybrid的接受度很高,但是對於外部插電的PHEV或純電動車並沒有那麼感興趣。畢竟日本新車價格不貴,消費者換車頻率很高,許多車主在愛車過保固後就開始物色下一輛新車,因此高單駕車款或是頂規車型較不受青睞,所以消費者選擇價格偏高的Hybrid動力其實也是要看個人需求,如用車里程數夠不夠高。

至於PHEV,因新車價格偏高、中古行情偏低,加上PHEV還是要定期做動力系統定期保養,維護費用不會比電動車更經濟,長期養護成本並沒有那麼划算,如果沒有特殊誘因,或是具有高行駛里程需求,否則日本消費者的購買意願並不高,目前PHEV確實就是一個高單價的高端產品。近期因車廠總碳排放量管制的緣故,才迫使日本車廠推出PHEV車型,除了最早的Mitsubishi Outlander PHEV之外,Toyota、Nissan、Mazda將陸續跟上,Subaru會和Toyota合作,至於Honda則是觀望中,初期先投放需求量較大的中國市場。

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

▲因售價不便宜,所以CR-V Sport Hybrid e+加諸許多好料在內裝部分,但是此車如果導入台灣,售價難保不會低於220萬啊!

其二,CR-V Sport Hybrid e+成本高、產能低。因Honda之前並沒有發展電動車與Hybrid動力的強烈企圖,電池與相關零件供應鍊相對薄弱,如此一來成本與供應量就是一個大問題,此與設計無關,純粹就是Honda原廠目前所遭遇的困境。其它車廠如Mitsubishi很早就在推動Outlander PHEV(主攻歐洲市場),Nissan則是有Leaf電動車,而且和Mitsubishi已經膩在一起、同出同進,至於Toyota則是Hybrid動力第一把交椅,技術與協力支援不成問題,比較容易研發出價格親民、效能優異的PHEV。

因中國方面擁有完整的CR-V動力陣線,就來看一下價格分布點:

汽油版CR-V 1.5T  190hp  16.98萬人民幣起  約台幣73.7萬元

油電版CR-V 2.0  215hp  20.98萬人民幣起  約台幣91.0萬元

插電版CR-V 2.0  215hp  27.38萬人民幣起  約台幣118.8萬元

多數讀者都知道Honda於全球之新車價格向來不會太便宜,通常都比Toyota高一級,但就CR-V Sport Hybrid e+在中國的售價來看,無疑就是三級跳!不要覺得CR-V 1.5T在中國賣得很便宜,畢竟陽春車款真的很陽春,配備加一加也不便宜。

Honda原廠評估CR-V Sport Hybrid e+如果投放在日本市場,售價預期不會低於RAV4 PHV,無疑缺乏競爭力,電池成本是主因。因為中國販售的CR-V Sport Hybrid e+電池供應商為CATL寧德時代科技新能源科技公司,但CATL的電池難以打入日、美市場,CR-V PHEV如果要在日本生存,必須使用Panasonic電池,但這幾乎是不可能的事,因為被Toyota和Tesla全包了!商業競爭就是殘酷與血腥…

其實Honda在日本有一台PHEV四門房車Clarity(也有氫燃料動力要價783萬日幣),是一輛前輪驅動車款,還不是四輪驅動,但是基本車款售價從日幣598萬元起跳,比RAV4 PHV頂規日幣539萬元還要貴!因此不難想像CR-V PHEV投放日本市場後的價格,絕對會令人吃手手…

其三,CR-V Sport Hybrid e+少了點特色。從表格中不難發現一個殘酷事時,那就是CR-V Sport Hybrid e+找不出到一個非買不可的理由,甚至連價格都沒有優勢。舊款Outlander PHEV各項數據也不會比RAV4 PHV更好(新款預計今年問世),但是此車的價格就是便宜,但是最值得擁有的PHEV,看樣子還是RAV4 PHV,如果您買得起Volvo的PHEV另當別論。

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表

油耗77km/L 純電85km《Honda CR-V PHEV》有機會挑戰《RAV4 PHV》《Outlander PHEV》?表▲多數人都知道高科技的Honda Clarity氫燃料電池車,並不知道Clarity PHEV,因為價格不便宜,基本售價比RAV4 PHEV頂規更貴。

其四,充電設備仍不夠普及。就算是電動車普及速度相當快的歐洲,各車廠依然大喊基礎建設不夠完備,目前大概只有中國以集權方式大力推展電動車,並且迅速將充電設備普及化。至於日本與美國其實還是處於緩慢進步的情況,別以為Tesla在美國很紅、股價很高,事實上美國2020年電動車比例僅佔4.9%,至於新車銷售比例也只有2%,預計2030年電動車整體比例才會大幅攀升至26%。因此現階段美國政府並沒有非常積極地強化充電基礎建設,其實日本方面也是差不多的情況,台灣方面則是民間企業比政府積極多了!

因此,CR-V PHEV想要在日本當地出現確實有難度,看看明年有沒有機會,如果日本沒有、台灣就不可能有,除非您想使用中國電池,體驗一下「燃燒吧~火鳥」的滋味!當然啦,想用中國電池目前也用不到,現階段中國車不可能直接進台灣…

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