《Nio ES6》首登紐伯林賽道試跑！續航力完勝Tesla但ESP毀了這台車？
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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近日，中國純電休旅Nio ES6首次登上了Nürburgring(紐伯林賽道)進行測試，影片中駕駛表現Nio ES6因ESP車身動態穩定系統的介入，造成後期煞車衰減、難以控制轉向等，但也指出Nio ES6在懸吊與動力系統上表現超乎預期。
影片中，駕駛針對Nio ES6在提出了幾項缺點
- 煞車偏軟、後期衰減
- 晃動、側傾偏大
- 座椅支撐性較差
- 有明顯推頭現象
- ESP車身動態穩定系統過於頻繁介入並且無法關閉
駕駛表示，最明顯的感受在於因Nio ES6在ESP車身動態穩定系統的設定上似乎過於敏感，導致系統頻頻介入駕駛，不但無法完全握有操控性，也可能因此導致後期的煞車產生衰減的現象。
不過駕駛也提出了幾點讓他出乎意料的優點
- 底盤表現穩定、車體支撐性不錯
- 動力系統可在高負荷下穩定輸出
- 懸吊比現平穩、舒適
駕駛表示，原預計純電車在行駛賽道半圈後應該會出現過熱的狀況，但Nio ES6的動力系統表現相當穩定，雖然過半圈後輸出略為下降，極速僅達150km/h，但開了一段後又逐步恢復。
雖然該影片並未實際計算賽道完成時間，但片中紀錄了出發前、中、後的電量與續航力顯示資訊。
出發前，Nio ES6顯示剩於電量為58%、續航里程為247公里；半圈後電量顯示為43%；最終續航力顯示剩於124公里，換算約為29%的電量。總耗電為18.9kWh，平均0.945kWh/km。
若與Tesla Model 3 Performance的成績比較，同賽道下Model 3以91%的電量出發、56%的電量結束比賽，Nio ES6讓不少歐洲網友看了直呼期待。
圖片來源：Nio
