車輛故障警示燈升級,讓路邊拋錨更安全 雙黃燈將閃更快、更亮

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開車在外,最怕的事情莫過於拋錨故障!車輛停靠在路邊,與高速飛馳的車流近在咫尺,尤其是在夜間或視線不良的情況下,後方來車往往來不及反應,容易釀成嚴重事故。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的統計,每年約有 15,000 人命喪或重傷於道路救援事故。其中,故障車輛被後方車輛追撞,是比例相當高的一類意外。

「雙黃燈」亮度有限,故障車夜間辨識度不足

美國聯邦政府早在 1951 年就強制規定新車出廠一定要配備俗稱「雙黃燈」的警示系統,想當然耳是為了提醒後方車輛,降低碰撞風險。只是…雙黃燈目前的閃爍方式是一秒兩下,也就是 2 赫茲(Hz)頻率,遇到能見度差的環境,效果往往很有限。Emergency Safety Solutions(ESS)公司,正推動升級版的警示燈技術,希望讓拋錨車輛更醒目,避免悲劇發生。ESS 的核心概念,是將警示燈的閃爍頻率從 2 Hz增加至 4 Hz,也就是讓故障車在黑暗中「閃得更快更多下」。研究指出,4 Hz光源更能吸引人類的注意力,也就是說,車輛更容易被注意到了!另外,由於越來越多車款採用高亮度的 LED 尾燈組,ESS也建議調高閃燈的亮度,讓警示效果更顯著。

Tesla 搶先試水溫

在 ESS 的積極推動下,Tesla 率先宣布與 ESS 展開合作,透過 OTA 更新的方式,讓旗下車輛搭載升級版警示燈技術,目前已有將近兩百萬輛 Tesla 車款具備此功能。事實上,Tesla 車主平常並不會注意到任何改變,原來的雙黃燈還是以 2 赫茲慢慢閃…只有在安全氣囊爆開的狀況下,ESS 升級燈才會以高頻閃爍自動啟動。ESS 希望 Tesla 和其他車廠能盡快更新軟體,讓車主自行開啟的警示燈也能以 4 赫茲高頻閃爍。目前 Tesla 尚未表明會否跟進,Volkswagen 和 Stellantis 兩家車廠巨頭,也正在測試 ESS 的技術,特別聚焦在聯網車能互相發送危險信號的功能上。

單純閃燈還不夠,車聯網才是解方

升級車燈就能解決問題了?當然不是!雙黃燈的發明距今已有超過 70 年,當時的車輛在視覺科技上相當落後,也難怪這套系統到今天作用有限。提升閃爍頻率的確能吸引注意,但還不夠!ESS 提出的連網升級概念,讓拋錨車能「主動向外示警」,才是解決之道。車聯網能讓後車即時收到資訊,在人員未下車的情況下提前減速或變道,這能預防連環事故,大幅降低傷亡機率。

以下影片讓你知道主動示警有多麼的重要,以及現在的雙黃燈在某些狀況下有多麼的不清楚

*** 畫面有高速的車輛碰撞,請斟酌觀看 ***

行車安全不只靠駕駛的謹慎或反應,也需要科技來補強人的不足。警示燈的升級看似小事,卻能為馬路上最弱勢的拋錨車輛,多爭取一些寶貴的反應時間,避免悲劇發生。警示燈的升級只是安全科技進步的第一步。但要真正讓道路行車安全,車廠的積極配合,以及聯網技術的普及是關鍵。未來,隨著更多聯網技術應用,或許我們能看到拋錨車自動對外求救、後方來車自動煞車閃避、道路救援單位即時獲取故障定位等創新功能。這些技術的實現,將使道路更安全,行車更安心。

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