▲福特對於BRONCO的期待不只新車銷售量，還包括售後的改裝與各種零配件市場，仿間協力廠更是為此瘋狂。

因受到疫情影響，Ford新越野品牌BRONCO三款新車型《Bronco雙門》《Bronco四門》《Bronco Sport》延遲至去年七月中發表，歷經8個月的銷售期之後，訂單不但沒有受到疫情影響，反而因熱錢沒地方花導致BRONCO熱銷破表，加上生產線真的被疫情干擾，交車等待期長達約一年！但原廠喊熱銷是一回事，實際上究竟賣多少是一回事，沒關係，數字會說話，就來瞧瞧BRONCO新越野品牌的戰績吧。

▲BRONCO雙門因空間較小非主流，但銷售佔比竟然超過1/4，主因在於越野能力更強悍，還有～內外造型更酷更帥！但選配至很帥的程度要花不少銀兩…

▲自排內裝很豪華、很科技，沒有錯，但是和越野的情境就沒有那麼搭，純粹好看而已，更有品味的選擇乃是手排款。

目前美國福特已收到19萬張以上的網路訂單（不含都會越野車Bronco Sport），不過別高興的太早，根據美國車廠的銷售經驗，網路訂單通常超過一半甚至2/3的客戶都是「訂爽的」。沒錯，就是純粹來亂的！畢竟網路訂單其中一項很大的功能就是數位行銷，提供消費者完整的產品資訊，包含車型、價格、配備、動力、車色選擇等重要訊息，所以美國車廠都能接受消費者上線「詐胡式虛擬訂車」，訂購後不付錢購買通常都不會有任何法律或背信、違約責任，車廠的目的就是要消費者多看、多選、多比較，誰認真就輸了。

但是如果您是真的要下訂一輛BRONCO，而且是很認真地用搶的呢？如限量的頂規首發紀念車款「非搶不可」遲了什麼都沒有了！基本上，消費者只需要支付100美元的訂金，這張BRONCO網路訂單就有實質效益，同時加入排隊等新車的龐大陣容。訂金僅100美金真的不多，而且還可以反悔，原廠還會退訂，對Ford原廠來說其實沒有很大的保障與安全感，也透露出疫情下的無奈。

所幸Ford目前接獲12.5萬張以上的有效訂單，也就是約2/3的網路訂單「應該都會成交」，這是一個相當出色的銷售成績，不只是量的問題，更重要的是有效訂單的比例極高，此點讓福特原廠士氣大振。

BRONCO於8個月的網路銷售期達到12.5萬輛，這算不算是一個好成績？雖然說比起都會型SUV銷售冠軍Toyota RAV4的一年約43萬輛的成績仍有不小的差距，但是BRONCO其實蘊含極高的精品氣息，屬於高單價的純種越野車，對手就是Jeep Wrangle「藍哥」，此類純種越野車真的太粗獷、太硬派，銷售量通常只有RAV4的十分之一，因此BRONCO的銷售成績可說是「空前絕後」，畢竟之後很難再有新款燃油純種越野車。

至於更令原廠興奮的事，乃是中高規格車款銷售比例高達70％以上。在台灣，選擇頂規車款是一件惺忪平常的事情，但是北美不一樣，因車價相對便宜，汰換週期快，許多新車買家一過保固就換車，因此多數消費者選擇基本到中階車款，很少會買中階以上甚至頂規，加上美國車選用配備單價很高，相較下二手價格很不划算，所以美國車的配備選擇才會這麼複雜，訂購一輛車往往需要花一天的時間去研究，並非要下訂一輛很複雜的賓士或勞斯萊斯，一般車款大致上也是如此。

所以多數買家都買中高規格的BRONCO，北美福特真的爽啊！因為有很多錢可以賺，相較下，最不賺錢的等級當然就是基本款。

▲自排與手排如何抉擇？話說「二強相向取其輕」，看起來木質排檔頭比較輕！是這樣選的嗎？其實不必，光美學設計，手排無疑是「大獲全勝」啊。而且充滿機械氣息的純種越野車，搭配純手排真的不賴，開起來更有品味，而且是一套專為越野地形開發的七速手排～讚！

▲相信多數人看到此宣傳照，不是高潮就是失去理智立馬訂下去，並立刻支付訂金，而且是選擇高規手排車型…

▲各種改裝或是「雞絲」無疑是BRONCO極大的商機，突然想到IKIA家具…就是要你月月換個不停…

動力方面，60％的消費者選擇2.7升V6 EcoBoost直噴渦輪引擎（搭配10AT），無庸置疑Ford再暗爽一次！在此稍微做個解釋，以成本來說，2.3升直四直噴渦輪引擎的成本約是4千美金，2.7升V6直噴渦輪引擎鐵定更貴，大概要6千美金左右，雖然有差，但也沒有差一倍，論實際價差也就是2千美金左右。但是消費者如果想要從直四動力升級為V6動力要加價多少？大概要八千至一萬美金左右。美國車看似便宜，但是動力與配備升級的代價並不便宜。

如此不難想像大排氣量車款、性能車款、高單價豪華車款，才是車廠的搖錢樹！因此專賣豪華車款的M-Benz、BMW、Audi、Lexus才能這麼賺錢，專營超級跑車與性能車款的Ferrari、Lamborghini、Porsche更是不在話下。相較下Toyota、Volkswagen等車廠賣一堆國民車，但是新車銷售淨利其實不高，必須發揮聚沙成塔的精神，藉由大量販售賺辛苦錢，此外還要靠保修方面撈更多的油水，才能籌措足夠的資金投入新車研發與新廠開發。

所以大排氣量車款賣得好，表示研發與製造成本很快就能回收。不要小看這件事，在歐洲，超過半數的Volkswagen買家都選擇最入門的動力，升格中高階動力者僅佔少數，歐洲人開車看似熱血，但購車其實相對保守，而且是非常保守，國民車款不但競爭，而且不容易回收成本。

言歸正傳，之前提到BRONCO純種越野車型分為Bronco雙門與Bronco四門二種，因實用性使然，四門一定優於雙門，而且差距通常會很懸殊，但是目前Bronco雙門訂單仍達到27％，沒錯，超過了四分之一，這是一個偏高的比例，代表BRONCO買家相當認真看待「越野」這件事，因為Bronco雙門的越野潛力優於四門。

相信已有相當高比例的越野玩家都下訂一輛甚至二輛以上的BRONCO，因為BRONCO的手排車款訂單比例高達18％，這同樣是個驚人的數字，因為多數越野車款的手排銷售比例都不到一成，乘用車則是不到1％，通常就是Civic Type-R這種沒有自排變速箱的性能車款。

BRONCO手排僅能與2.3升直四渦輪直噴引擎搭配，2.7升V6直噴渦輪引擎僅搭配10AT。個人的看法是買家不一定那麼想要擁有手排車，但是見到手排車款之坐艙設計宛如一件藝術品，充滿機械美感與古典工藝，於是忍不住下訂！因為多數消費者都沒看過實車，會不會被網路行銷「美美的照片」給蒙蔽？可能性很高！但相信實車的美學涵養也不會差到哪去，畢竟原廠已經用了許多的好料加以包裝。

超過50％的有效訂單都選擇配備越野套件，也就是包含巧克力越野寬胎的越野套餐，顯見BRONCO的消費者真的很想要體驗一下曠野奔馳的滋味。事實上許多BRONCO相關改裝套件已經開發出來，未來還會有更多套件問世。個性、獨特、改裝升級、多元變化，亦是BRONCO的特色之一，不然疫情肆虐下老百姓要玩什麼？既然不能群聚，那麼平日那就在車庫改車、假日就去荒野露營！

BRONCO量產進度大至順利，至少沒有遇到像Tesla一樣的技術關卡難題，畢竟不是電動車新工藝，只唯獨缺一樣東西，那就是頂規所配置的「高光澤烤漆模組化硬頂」，供應商受到疫情影響缺工趕製不及，2021年式BRONCO確定不會有這項玩意，2022年式才開放訂購，Ford迫於無奈要求先前購車的消費者於4月8日前更改訂單選項或訂購的車型，並發放1000美元的遮口費…喔不！是「補償金」才對。

Bronco新車預計2021年6月開始大量交車，5月份原廠會對車主發出交車通知，當然不包括未繳訂金的詐胡偽車主。

▲相信很多人都很期待這樣的露營配件，源自4WP之手。