帥氣《野馬BRONCO》北美物語《手排》約五分之一《雙門》超過四分之一

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帥氣《野馬BRONCO》北美物語《手排》約五分之一《雙門》超過四分之一

▲福特對於BRONCO的期待不只新車銷售量,還包括售後的改裝與各種零配件市場,仿間協力廠更是為此瘋狂。

因受到疫情影響,Ford新越野品牌BRONCO三款新車型《Bronco雙門》《Bronco四門》《Bronco Sport》延遲至去年七月中發表,歷經8個月的銷售期之後,訂單不但沒有受到疫情影響,反而因熱錢沒地方花導致BRONCO熱銷破表,加上生產線真的被疫情干擾,交車等待期長達約一年!但原廠喊熱銷是一回事,實際上究竟賣多少是一回事,沒關係,數字會說話,就來瞧瞧BRONCO新越野品牌的戰績吧。

帥氣《野馬BRONCO》北美物語《手排》約五分之一《雙門》超過四分之一

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▲BRONCO雙門因空間較小非主流,但銷售佔比竟然超過1/4,主因在於越野能力更強悍,還有~內外造型更酷更帥!但選配至很帥的程度要花不少銀兩…

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▲自排內裝很豪華、很科技,沒有錯,但是和越野的情境就沒有那麼搭,純粹好看而已,更有品味的選擇乃是手排款。

目前美國福特已收到19萬張以上的網路訂單(不含都會越野車Bronco Sport),不過別高興的太早,根據美國車廠的銷售經驗,網路訂單通常超過一半甚至2/3的客戶都是「訂爽的」。沒錯,就是純粹來亂的!畢竟網路訂單其中一項很大的功能就是數位行銷,提供消費者完整的產品資訊,包含車型、價格、配備、動力、車色選擇等重要訊息,所以美國車廠都能接受消費者上線「詐胡式虛擬訂車」,訂購後不付錢購買通常都不會有任何法律或背信、違約責任,車廠的目的就是要消費者多看、多選、多比較,誰認真就輸了。

但是如果您是真的要下訂一輛BRONCO,而且是很認真地用搶的呢?如限量的頂規首發紀念車款「非搶不可」遲了什麼都沒有了!基本上,消費者只需要支付100美元的訂金,這張BRONCO網路訂單就有實質效益,同時加入排隊等新車的龐大陣容。訂金僅100美金真的不多,而且還可以反悔,原廠還會退訂,對Ford原廠來說其實沒有很大的保障與安全感,也透露出疫情下的無奈。

所幸Ford目前接獲12.5萬張以上的有效訂單,也就是約2/3的網路訂單「應該都會成交」,這是一個相當出色的銷售成績,不只是量的問題,更重要的是有效訂單的比例極高,此點讓福特原廠士氣大振。

BRONCO於8個月的網路銷售期達到12.5萬輛,這算不算是一個好成績?雖然說比起都會型SUV銷售冠軍Toyota RAV4的一年約43萬輛的成績仍有不小的差距,但是BRONCO其實蘊含極高的精品氣息,屬於高單價的純種越野車,對手就是Jeep Wrangle「藍哥」,此類純種越野車真的太粗獷、太硬派,銷售量通常只有RAV4的十分之一,因此BRONCO的銷售成績可說是「空前絕後」,畢竟之後很難再有新款燃油純種越野車。

至於更令原廠興奮的事,乃是中高規格車款銷售比例高達70%以上。在台灣,選擇頂規車款是一件惺忪平常的事情,但是北美不一樣,因車價相對便宜,汰換週期快,許多新車買家一過保固就換車,因此多數消費者選擇基本到中階車款,很少會買中階以上甚至頂規,加上美國車選用配備單價很高,相較下二手價格很不划算,所以美國車的配備選擇才會這麼複雜,訂購一輛車往往需要花一天的時間去研究,並非要下訂一輛很複雜的賓士或勞斯萊斯,一般車款大致上也是如此。

所以多數買家都買中高規格的BRONCO,北美福特真的爽啊!因為有很多錢可以賺,相較下,最不賺錢的等級當然就是基本款。

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▲自排與手排如何抉擇?話說「二強相向取其輕」,看起來木質排檔頭比較輕!是這樣選的嗎?其實不必,光美學設計,手排無疑是「大獲全勝」啊。而且充滿機械氣息的純種越野車,搭配純手排真的不賴,開起來更有品味,而且是一套專為越野地形開發的七速手排~讚!

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▲相信多數人看到此宣傳照,不是高潮就是失去理智立馬訂下去,並立刻支付訂金,而且是選擇高規手排車型…

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▲各種改裝或是「雞絲」無疑是BRONCO極大的商機,突然想到IKIA家具…就是要你月月換個不停…

動力方面,60%的消費者選擇2.7升V6 EcoBoost直噴渦輪引擎(搭配10AT),無庸置疑Ford再暗爽一次!在此稍微做個解釋,以成本來說,2.3升直四直噴渦輪引擎的成本約是4千美金,2.7升V6直噴渦輪引擎鐵定更貴,大概要6千美金左右,雖然有差,但也沒有差一倍,論實際價差也就是2千美金左右。但是消費者如果想要從直四動力升級為V6動力要加價多少?大概要八千至一萬美金左右。美國車看似便宜,但是動力與配備升級的代價並不便宜。

如此不難想像大排氣量車款、性能車款、高單價豪華車款,才是車廠的搖錢樹!因此專賣豪華車款的M-Benz、BMW、Audi、Lexus才能這麼賺錢,專營超級跑車與性能車款的Ferrari、Lamborghini、Porsche更是不在話下。相較下Toyota、Volkswagen等車廠賣一堆國民車,但是新車銷售淨利其實不高,必須發揮聚沙成塔的精神,藉由大量販售賺辛苦錢,此外還要靠保修方面撈更多的油水,才能籌措足夠的資金投入新車研發與新廠開發。

所以大排氣量車款賣得好,表示研發與製造成本很快就能回收。不要小看這件事,在歐洲,超過半數的Volkswagen買家都選擇最入門的動力,升格中高階動力者僅佔少數,歐洲人開車看似熱血,但購車其實相對保守,而且是非常保守,國民車款不但競爭,而且不容易回收成本。

言歸正傳,之前提到BRONCO純種越野車型分為Bronco雙門與Bronco四門二種,因實用性使然,四門一定優於雙門,而且差距通常會很懸殊,但是目前Bronco雙門訂單仍達到27%,沒錯,超過了四分之一,這是一個偏高的比例,代表BRONCO買家相當認真看待「越野」這件事,因為Bronco雙門的越野潛力優於四門。

相信已有相當高比例的越野玩家都下訂一輛甚至二輛以上的BRONCO,因為BRONCO的手排車款訂單比例高達18%,這同樣是個驚人的數字,因為多數越野車款的手排銷售比例都不到一成,乘用車則是不到1%,通常就是Civic Type-R這種沒有自排變速箱的性能車款。

BRONCO手排僅能與2.3升直四渦輪直噴引擎搭配,2.7升V6直噴渦輪引擎僅搭配10AT。個人的看法是買家不一定那麼想要擁有手排車,但是見到手排車款之坐艙設計宛如一件藝術品,充滿機械美感與古典工藝,於是忍不住下訂!因為多數消費者都沒看過實車,會不會被網路行銷「美美的照片」給蒙蔽?可能性很高!但相信實車的美學涵養也不會差到哪去,畢竟原廠已經用了許多的好料加以包裝。

超過50%的有效訂單都選擇配備越野套件,也就是包含巧克力越野寬胎的越野套餐,顯見BRONCO的消費者真的很想要體驗一下曠野奔馳的滋味。事實上許多BRONCO相關改裝套件已經開發出來,未來還會有更多套件問世。個性、獨特、改裝升級、多元變化,亦是BRONCO的特色之一,不然疫情肆虐下老百姓要玩什麼?既然不能群聚,那麼平日那就在車庫改車、假日就去荒野露營!

BRONCO量產進度大至順利,至少沒有遇到像Tesla一樣的技術關卡難題,畢竟不是電動車新工藝,只唯獨缺一樣東西,那就是頂規所配置的「高光澤烤漆模組化硬頂」,供應商受到疫情影響缺工趕製不及,2021年式BRONCO確定不會有這項玩意,2022年式才開放訂購,Ford迫於無奈要求先前購車的消費者於4月8日前更改訂單選項或訂購的車型,並發放1000美元的遮口費…喔不!是「補償金」才對。

Bronco新車預計2021年6月開始大量交車,5月份原廠會對車主發出交車通知,當然不包括未繳訂金的詐胡偽車主。

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▲相信很多人都很期待這樣的露營配件,源自4WP之手。

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