環保署近日宣布，明年起將全面停止補助七期燃油機車，加上全球原物料與運輸成本調漲，未來燃油機車可能突破新高價！

由於電動機車與相關補助方案的進場，引起許多燃油機車廠商紛紛抗議政府「大小眼」，環保署因此在去年首度執行了補助七期燃油機車適用汰舊換新方案。沒想到卻使去年一整年七期燃油車補助數量大漲，不僅超過電動車的銷量，更達到總掛牌數103萬5,823輛、年增率14.8%的紀錄，讓不少專業人士痛批「本末倒置」，更成為環保意識大漲的全球中唯一一個補助燃油車的國家。

環保署自去年起，先行推出了「一至四期機車汰舊換新購買七期及電動機車補助政策」，金額分別為5,000元(2020年)及3,000元(2021年)，盼能鼓勵民眾將老舊機車汰換為更環保的七期機車或電動機車，加上考量到國內部分地區的換電站建設尚不完備、燃油車廠因擔心銷量而反彈等因素，先行採油電併行的方式，沒想到不僅改善效果有限，更引來不少質疑。

▲行政院環保署公告之機車汰舊換新補助金額表

對此，環保署長張子敬昨日(3/22)表示，先前的政策除了上述原因外，最主要是因七期排放標準於2021年元旦起才會生效，為提前鼓勵民眾汰換老舊機車才會提前2年進行補助，但從明年1月1日開始將不再補助燃油機車。

台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示，從去年的機車銷量來看，消費者對於價格十分敏感，在取消燃油車補助後，應投入更多資源補助電動運具，才能加速落實零碳排的目標。

不僅燃油機車補助將取消，加上各國原物料與運輸成本的調漲，未來購買燃油機車可能會貴上許多！

根據消息，台灣機車品牌業者表示，下半年受橡膠、金屬、運輸費用等調漲影響，機車的售價將可能調漲4,000元左右，加上取消的補助政策，來回就差了將近7,000元，雖然車廠們紛紛祭出各式購車金、優惠方案、原場補助等，盼能暫時壓低價格，但似乎然難以改變燃油機車高價的事實。

▲市面上眾多車款目前都可使用七期補助，待政策取消加上物價調漲恐創新高價

圖片來源：King Autos、Gogoro、Kymco