《McLaren》發表高性能油電超跑《Artura》 堅持輕量化後驅設定、綜效680匹純電可開30公里

先前McLaren曾透露將在10年內達成旗下全車系採用油電混合動力的目標，其中第一款正式量產的高性能油電超跑－Artura，今日 (2/17)終於在英國率先發表，動力架構確定為3.0升V6雙渦輪汽油引擎搭配軸向式磁通電動馬達 (Axial Flux E-motor)，再經由高能量鋰電池組供應電力，最大綜效輸出將可來到680匹、73.4公斤米。

為了延續McLaren一向堅持的輕量化造車理念，平衡油電動力系統所帶來的重量，Artura採用了最新開發的MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)碳纖維單體座艙結構，從底盤平台到車身各個部位均極力訴求減輕重量，包括Artura所搭載的全新3.0升V6雙渦輪汽油引擎 (M630)，在少了兩缸的幫助下其重量只有160公斤，較V8雙渦輪汽油引擎輕了50公斤，最大輸出也有585匹、59.7公斤米，轉速極限更上看8,500轉。

而整合於變速箱內的軸向式磁通電動馬達，其體積則是較一般徑向式磁通電動馬達 (Radial Flux E-motor)來得小，且輸出的功率密度更高，可達到95匹、22.95公斤米，較McLaren P1所使用的系統高了33%，同時McLaren還強調這套HPH (High-Performance Hybrid)高性能油電混合動力系統的緊湊設計，將能減少電氣系統中所使用的電纜重量，包含88公斤的電池組及15.4公斤的電動馬達在內，總重量只有130公斤，這也使得Artura將車重 (乾重)控制在1,395公斤，加上油水的整備重量則為1,498公斤，是目前同級中最輕的油電超跑。

此外，為了對應HPH高性能油電混合動力系統，McLaren也為Artura開發了傳動比更高的全新8速SSG雙離合器變速箱，並利用電動馬達的反向驅動取代倒檔，還將首次採用的E-diff電子控制差速器整合於變速箱內，藉此縮小體積、減輕重量。不過有別於多數油電超跑將前輪交由電動馬達驅動，僅配置單馬達的Artura仍堅持後驅設定，將引擎輸出、馬達輸出全部導向後輪。

即便如此，Artura靠著瞬間產生的馬達扭力特性以及全車輕量化成果，全力衝刺下仍可於短短3秒完成0-100km/h加速，0-200km/h加速甚至是0-300km/h加速也只需8.3秒、21.5秒，極速則被限制在330km/h，加速性能已經可媲美Sports Series車款中最強的 600LT，同時在7.4kWh高能量鋰電池組的供電下，Artura還能以純電方式行駛30公里，透過標準EVSE充電器進行外部充電，則能在2.5小時內將電量充到80%。拜電力輔助所賜，原廠預估Artura的平均油耗將達到17.7km/L (換算值)，是McLaren有史以來最省油的市售車款。

除了強悍的性能輸出與顛覆以往的節能表現，Artura也首度導入許多高科技配備，包括全新開發的MIS II車載多媒體系統 (含8吋觸控螢幕)、Apple CarPlay / Android Auto手機連結功能、Pirelli Cyber Tyre輪胎監控技術、獨立控制壓縮機的eHVAC空調系統，以及整合ACC主動車距控制巡航 (含Stop&Go功能)、車道偏離警示、自動遠光燈輔助、道路標誌識別的ADAS先進駕駛輔助系統，未來透過OTA (Over-The-Air)方式線上更新軟體，還可增加失竊車輛追蹤等功能。

至於Artura的售價將從185,500英鎊起跳，折合新台幣約738萬元，並特別針對電池提供6年保固維修服務，同一時間台灣總代理永三汽車也開始接單，雖然售價尚未公布，但已經確定將於今年2月底發表，預計最快第4季交車。

圖片來源：McLaren