為了電池關鍵原料 傳《Tesla》將赴印尼投資設廠

Tesla Roadster

Tesla為了降低電動車電池成本準備前往全球最大鎳金屬出口國的印尼設廠，印尼政府官員(5)日表示，已經收到Tesla的投資提案，雙方預計在下周針對這項投資案進行初步商討。鎳是電動車電池所需要的鍵原物料之一，印尼政府一直積極拉攏Tesla來投資設廠，除了增加就業機會外，也順水推舟地扶植當地電動車與電池產業。

電池價格太高一直是讓Tesla頭痛的問題，在2020年特斯拉曾表示，他們正在全球尋找可靠的鎳原物料來源。如今他們找到了，即將赴全球鎳金屬最大出口國的印尼設廠，據外媒《CNBC》報導指出，印尼政府投資和礦業協調部門副主管Septian Hario Seto表示，我收到了Tesla的投資提案提議，我們雙方將在下周進行初步洽談。因為雙方簽訂了保密協議，因此他目前還不能透露太多細節。他僅說道，我們討論的重點是電池和儲能解決方案，如果Tesla只是圖我們的鎳金屬，那麼我們對此不感興趣。這個投資案不會是僅僅在我們印尼這邊購買鎳金屬那麼簡單。

印尼在去(2020)年宣布不再出口鎳，為的是他們想建立完整的鎳電池供應鏈，從原礦開採到加工製成電動車電池他們將要一手包辦。這就是為什麼印尼政府一直想邀請Tesla來投資；而Tesla為什麼不直接跟印尼買鎳的原因。

Tesla  Model 3

Tesla為了降低電池成本，在2020年曾提出Roadrunner專案，目標是將動力電池成本降到100美元(約新台幣3,000元)／kWh，讓電池成本低於美國汽油成本。Tesla在2008年推出的Roadster，其搭載的18650鈷酸鋰電池成本為600到800美元(約新台幣1萬7到2萬3之間)/kWh，大約是當時美國汽油的3到4倍；之後推出的Model S採用的則是NCA811電池(鎳鈷鋁鋰電池)，每輛車的電池用了11公斤鈷，到2018年推出的Model 3時，每輛車電池的鈷用量已減至4.5公斤。

改用NCA811電池這類的三元鋰電池的優點在於它的能量密度(250Wh/kg)比18650鈷酸鋰電池(211Wh/kg)還要高，但全球鈷金屬的產量有六成來自非洲剛果，這地區時常傳出僱傭童工與武裝衝突等問題，讓鈷金屬供不應求，價格也一路飆升。Model S 所用的NCA811電池，其鈷含量為5％，電池成本大約為240美元(約新台幣7181元)/kWh。

而即將在Tesla在中國市場推出中國製Model 3 Standard Range Plus採用的是成本更低的磷酸鐵鋰電池，電池成本估計省了11,700元人民幣(約新台幣50,540)，當然就能以更便宜的售價搶攻市場。

 

Tesla  Model 3

圖片來源：wheelsage