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國王車訊試駕報導 《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官 極大化
《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官  極大化

《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官 極大化

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官  極大化

簡單來說,之前的GLE Coupe開起來的感受就是沈穩、碩大、初不甚疾,加速與減速時都會感受到破2噸身軀帶來的高慣性,懸吊並沒有調得很軟,但煞車時就是會感受到車尾稍微上揚的動態,激烈操控時必須使用更暴力的方式來駕馭,如更重的油門與煞車、更激進的方向盤角度,方能得到令人滿足的駕馭樂趣。

但是新一代GLE Coupe的駕馭感受就不是這麼一回事,最明顯的差異與進化,就是擺脫了車身重量對於操控、加速、減速之負擔,唯二不變的,就是高水準的舒適性與動感奔放的外型。

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毫無增壓遲滯  車身重變小事

如果不選擇AMG性能版本,就只能選柴油動力的GLE 350d Coupe(3.0升直六),新世代GLE Coupe汽油動力全部都是源自Mercedes-AMG,除了3.0升直六單渦輪引擎的GLE 53 Coupe之外,還有4.0升V8雙渦輪引擎的GLE 63S Coupe(銷售期限時一年)。

或許有人認為車身重量達2.3公噸的GLE 53 Coupe,區區3.0升單渦輪汽油引擎怎麼可能推得順?低速油門反應可能比3.0升柴油動力還要差,就算打造成AMG性能車款,也是要靠高轉速才能爆發足夠的加速力道吧?然而結果正好相反,GLE 53 Coupe的加速反應相當線性,起步要快要慢、要暴力要舒適都可以,彈性非常大、雙重個性鮮明,說是「車格分裂」並不為過,但最鮮明、最值得「按讚」的特色,就是絲毫感受不到2.3公噸帶來的沉重負擔,不論是在激烈操駕或長途駕馭。

看似不可思議,但說穿了就不稀奇,因為這具直六引擎擁有「黑科技」,那就是電動渦輪增壓器,可以依照不同模式與駕駛者之不同需求,像是爬坡、超車、高轉速駕馭等,適時將渦輪維持在中等轉速以上的狀態,尤其是在收油門、引擎處於低轉速狀態時,電動渦輪之功效尤其明顯,最終只有一個重點:引擎廢氣無法提升渦輪轉速時,電動馬達很願意代勞!

關於電動渦輪與這具直六引擎的科技奧秘,之後會有詳細分析,至於實際駕馭情形,只能說GLE 53 Coupe的油門反應相當線性,動力輸出好似一具5.0升大排氣量V8引擎,渦輪遲滯並不存在,而且運轉聲音「非~常~安~靜~」,尾管聲浪的距離感受「非~常~遙~遠~」,至於引擎震動?這問題在GLE 53 Coupe身上不存在,即便是在中度油門深度進行超車或爬坡動作時,排氣聲浪依然安靜輕微,而且聲音帶有韻味,好像在宣示「直四退散」的感覺,至於引擎運轉精緻度則是猶如電動馬達般平順,充分表達出:六缸以上的引擎才是品味的象徵!

不論是在沙地、拖曳、平順、舒適、Sport等模式中,GLE 53 Coupe給人的感覺都是這麼寧靜,當然這對休旅車來說並非壞事,但對性能SUV來說不是一件好事!原廠怎能漠視車主的聽覺震撼呢?原來關鍵報告與隱藏機關在於「Sport +」,調至此模式後方能開啟可變排氣系統,這才是GLE 53 Coupe使壞的開始!排氣聲浪就是那種咆哮式的震撼感受,悅耳、激情、聽了還想再聽,就是那種會中毒的聲音,收油時也會有「回火」的鞭炮聲響,而且不會吵雜。

然而論及「澎湃」,GLE 53 Coupe的排氣聲浪尚未到達此一境界,如果和GLE 63S Coupe相比較,V8引擎好似大編制的交響樂,震撼力十足,但GLE 53 Coupe則是輕快悠揚的小編制室內樂,以音質取勝。此外,GLE 53 Coupe的加速反應就是線性、敏捷、悠揚,但GLE 63S Coupe則是強調暴力、嗆辣的激情滋味,要花464萬或755萬元擁有一輛AMG GLE Coupe,端視車主的口味。

當然,GLE 53 Coupe乃是親民的選擇,不只是售價,稅金也相對優惠,日後轉手容易且折舊較低,此外平均油耗達9.0km/L(柴油動力GLE 350d Coupe最大馬力272hp、平均油耗13.1km/L),以此等馬力、此等重量來說相當輕省,至於輪胎開銷當然也是需要考慮的一環,因此選擇GLE 63S Coupe的玩家其實不多,而且GLE 63S Coupe的性能利器,在GLE 53 Coupe身上也可以用選配方式獲得。

《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官  極大化

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主動氣壓懸吊  電子式防傾桿

GLE 53 Coupe的買家很多都是為著空間、舒適、造型而來,但不少玩家則是衝著科技而來,除了全新53動力之號召,底盤、懸吊、電子輔助科技都是賣點,而且GLC 43 Coupe(383萬)與GLE 53 Coupe(464萬)價差約80萬,多了空間、舒適、霸氣、高科技、新內裝,許多玩家都覺得划算。

首先,對於GLE 53 Coupe如此沉重的車體設計來說,氣壓懸吊乃是一項利器,兼顧操控與舒適二方面需求,在彎道上激烈操駕時,有效抑制車身的側傾幅度;在重踩煞車時,有效控制車頭下沉與車尾上揚的問題,令人忘卻「高重心+高重量」二大問題,同時減輕了車身搖晃的不安全感。當然,使用氣壓懸吊是一回事,調校得宜是另一回事,但此回GLE 53 Coupe顯然是偏向後者。但氣壓懸吊另一優勢乃是柔順的減震功效,坑洞反應輕微,大幅增進行路舒適感。如果以傳統機械式硬懸吊來穩定GLE 53 Coupe的龐大身軀,同樣可以達到低側傾、低搖晃等目的,但難以兼顧行路舒適性,所以除了引擎之外,電子氣壓懸吊亦是GLE 53 Coupe的科技精髓之一。

電子氣壓懸吊還有幾項特異功能:其一,越野環境可以提升底盤離地高度,增進Off-Road跨越能力。其二,高速行駛主動降低車身高度,強化車身穩定功效。其三,平順模式主動降低氣壓強度,降低坑洞彈跳反應對乘客的衝擊。其四,停車狀態搬運重物時,後懸吊可以再調降,縮減行李廂離地高度。其五,藉由氣壓變化與可變阻尼控制,強化彎道操控與高速行駛的駕馭感受。

電子懸吊的控制與反應,再加上可變排氣系統、電子油門、電動渦輪、換檔邏輯、方向盤輔助力道,建構出完整的AMG動態控制系統,還差了什麼嗎?大概就是可變式尾翼,GLE 53 Coupe沒有這項功能。不過這輛GLE 53 Coupe試乘車選配了電子防傾桿,原廠稱之為「主動車身穩定系統」,具備阻尼控制、營造多重變化,並非其他品牌單純的「直線開放、彎道鎖定」二種模式。換句話說,GLE 53 Coupe有了這項利器,電腦就可以決定過彎時要讓車身達到什麼樣的側傾幅度,控制方式除了氣壓懸吊、電子阻尼,還多了電子防傾桿可以運用。

因GLE 53 Coupe的電子底盤系統的強勢介入,以致車身側傾有一種「被掐住」的約束感,當要用力駕馭GLE 53 Coupe時,其實有一點不習慣,除了違背物理常規之外,路感也是一個重要關鍵,畢竟這麼多的電子科技在旁輔助,駕駛者當然不容易感受到路面、輪胎、方向盤之回饋。此外,GLE 53 Coupe因直線行路感受偏向舒適,即便在Sport或Sport+模式也是如此,一旦來到彎道上,轉向反應卻又如此迅速與靈敏,但車身動態又是如此穩定,這樣的感受確實是一種新境地,需要點時間適應與熟悉,並且多多思考與感受。無庸置疑,GLE 53 Coupe乃是一輛非常不一樣的運動型跑旅,若從GLC 43 Coupe升級至GLE 53 Coupe,駕馭感受絕對是二種不同的境界。

然而天下沒有白吃的宴席,這樣一輛氣宇非凡但內裝配色毫不平凡的GLE 53 Coupe,價格方面就不是464萬可以搞定!因AMG已經朝向個性化、客製化、差異化等方向發展,因此原廠提供車主琳瑯滿目的選用配備,就豪華車款來看,GLE 53 Coupe確實是頂天了,但奢華沒有極限,這輛試乘車選配多達13項總價值89.7萬元的額外配備,車價來到了553.7萬元的境界!

GLE 53 Coupe試乘車 重要選用配備一覽:

多光束84顆LED智慧型頭燈  7.8萬

雙前座充氣式多重支撐+通風加熱+舒適頭枕+8模式按摩座椅  13.9萬

Nappa真皮紅黑雙色內裝  14.5萬

四區恆溫空調  4.3萬

Burmester 13支揚聲器環繞音響系統  5.4萬

碳纖維飾板  8.2萬

具備AMG模式平底跑車方向盤  3.1萬

主動車身穩定系統(電子防傾桿)  17.7萬

《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官  極大化

▲透過攝影方式,可以清晰看見84顆LED的神奇複眼結構,肉眼看不出差異。

《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕(二)舒適、性能、感官  極大化

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AMG GLE 53 4Matic+ Coupe規格表

汽油引擎:2999cc直六 9AT 4WD

缸內直噴、電動渦輪、48V Hybrid(+22hp)

壓縮比 10.5:1 / 油箱:85公升

最大馬力:435hp/5500~6100rpm

最大扭力:53.0kgm/1800~5800rpm

原廠0~100km/h:5.3秒 / 極速:250km/h

車身尺碼:4961×2014×1716mm

軸距:2935mm / 迴轉半徑:6.15m

行李廂容積:655~1790公升

重量:2325kg / 產地:美國

輪胎:前275/45R21、後315/40R21

懸吊系統:前雙A臂、後多連桿、氣壓懸吊

能源局平均油耗:9.0km/L、售價:464萬元

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