圖片來源：BMW

隨著今年Le Mans 24小時耐久賽的熱鬧展開，對於各車廠們重返Le Mans賽場的傳言也愈來愈多。這次，火延燒到了BMW身上，知名汽車媒體《AutoCar》的報導便指出，曾經於1999年以BMW V12 LMR奪得Le Mans 24小時耐久賽冠軍的BMW，正評估於2018年重返Le Mans殿堂，並投入創新的氫燃料電池賽車。

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雖然Audi幾乎統治了近15年來的Le Mans 24小時耐久賽，然而在主辦單位ACO與FIA WEC的主辦方FIA的支持下，Le Mans與FIA WEC賽事的LM P1等級賽車，所使用的科技與技術，幾乎已領先現今的其他各項賽事，即便是方程式賽車的頂點Formula 1都望塵莫及。也因為LM P1組別的競爭以及將其視為道路汽車科技實驗場的前提，車廠們在近年來也開始著眼於Le Mans賽事，除了Audi與接手Peugeot的Toyota之外，2014年與2015年Porsche與Nissan也陸續回歸，讓這項賽事更為熱鬧。也因為如此，曾經奪下過Le Mans大賽冠軍的BMW再次回到場上競爭，也絕非不可能。

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不過，根據AutoCar的報導，BMW將會評估把重返Le Mans賽場作為開發新世代車款的試驗階段，而其最後的目標，是在2020年時推出量產的氫燃料電池市售車。換句話說，如果真的在2018年回到Le Mans大賽之中，BMW也極有可能投入創新的氫燃料電池動力賽車，作為研發與試驗量產氫燃料電池車款的平台，評估氫燃料電池在長時間激烈操駕下的可靠性與妥善率。

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然而，BMW Motorsports領導人Jens Marquardt在接受媒體訪談時提道，就算是投入目前以Hybrid複合式動力為主的LM P1組別，BMW也將不可能成為領先者，甚至也不會有足夠的競爭力與前方其團爭奪，甚至會落後於Nissan之後，成為各廠隊之中的落後跟隨者。不過，Jens Marquardt仍對BMW在未來投入LM P1級別抱持開放的態度，尤其是以創新的氫燃料電池動力進入賽道。

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但也因為氫燃料電池的創新地位，即使未來BMW果真使用氫燃料電池車款重返Le Mans，也有可能依循過去Le Mans大賽主辦方所開放的Garage 56級別規則，也就是過去Nissan Deltawing與ZEOD這兩款特殊的賽車所依循的規則，獨立於LM P1、LM P2、LM GTE Pro、LM GTE AM等組別之外，以讓擁有創新科技的賽車，能在賽道上驗證其技術與開發方向。

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