新世代《VW Caddy》跳脫商用印象 換搭MQB底盤、後軸改用扭力樑

去年底Volkswagen旗下商用車部門，首度對外預告全新第五代Caddy即將問世，相隔2個多月後，VWCV官方終於正式於線上發布，並透露新世代Caddy首度採用橫置引擎架構的MQB模組化底盤平台，可對應更多的高端科技，包括駕駛輔助系統、多媒體互聯系統、數位控制系統，以及植入兩具SCR選擇性還原觸媒系統的全新TDI柴油引擎。

從外觀來看，不難發現新世代Caddy的設計風格多了不少前衛元素，雖然車身輪廓依然熟悉，不過帶有大型蜂巢狀進氣壩的前保桿、與水箱罩連貫的LED頭燈、延伸至後擋玻璃兩側的直立式LED尾燈，以及首度列為選配的18吋輪圈，已經讓新世代Caddy大幅削減商用氣息。

同時仰賴於車身重新設計，原廠表示新世代Caddy的風阻係數從0.33降到0.3，並能選用涵蓋第一跟第二排座椅、面積達到1.4平方公尺的全景式天窗，電動滑門及尾門也一併列入選用配備，而且依照不同用途可分成純商用的Caddy Cargo 、長軸商用版本的Caddy Maxi Cargo 、跨界扮相的Caddy Pen Americana，以及多種MPV型式的乘用車型，還以Caddy、Life、Style名稱區分成三種等級。

此外，在MQB模組化底盤平台的支援之下，新世代Caddy依舊可分成短軸及長軸兩種版本，其中長軸版本的Caddy Maxi的裝載空間可容納兩塊1,200mm × 800mm × 144mm的EUR托盤，目前僅釋出設計圖的座艙配置，則是跟外觀一樣經過重新設計後已削減不少商用氣息，甚至還能選用由數位儀表組成的Digital Cockpit數位座艙，以及6.5吋到10吋規格的多媒體系統。

至於其他亮點還包括全新設計的多功能方向盤、排檔桿及座椅，並提供多達19項駕駛輔助系統，包括達到全速域標準的Travel Assist半自動駕駛輔助系統、過去運用在Crafter的Trailer Assist拖車輔助系統、整合後方車流警示的Side Assist車側盲點警示系統。

比較特別的是，新世代Caddy換搭MQB底盤之後，原本的複合式葉片簧後懸吊系統改為扭力樑結構，而且經過改良可承受更高的負重，行路舒適性應該也會有所改善。至於動力部分，原廠強調新世代Caddy所搭載的TDI柴油引擎、TSI汽油引擎及TGI天然氣引擎均已通過2021年的歐盟6期排放標準，其中全新開發的TDI柴油引擎更是導入Twin Dosing技術，利用兩具串聯的SCR選擇性還原觸媒系統進行兩次AdBlue噴射動作，來大幅降低廢氣排放中的NOx氮氧化物，最大馬力則落在75匹到122匹之間，另一具TSI汽油引擎也能繳出116匹最大馬力，但TGI天然氣引擎並未公布輸出數據。

圖片來源：Volkswagen