B48動力海外首發新型《Toyota Supra》全車系203萬起正式發表

2019-09-04 19:00:15

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冠上「GR」─Gazoo Racing名號，做為GR性能子品牌首款全球化市售車型的A90《Toyota Supra》車系，於今年7月先行在台公開、並同步展開預售後，逾千名消費者登記首批30輛新車配額的抽籤，便展現國內車迷對這款相隔17年重生的Toyota旗艦跑車、所抱持的高度興趣。

如今，為展現A90 Supra所具備源自Toyota Gazoo Racing的賽道基因，同時做為首款由總代理正規導入的Supra車系，和泰汽車特地選在台中麗寶賽車場向國內消費者正式發表全新第五代Toyota Supra車系，同時也藉此機會，要一併讓與會媒體親身體驗A90於賽道上的駕馭性能。

搭載B48 2.0升四缸渦輪汽油引擎的Supra 2.0T車型，則是首度於日本以外的國家市場推出。
搭載B48 2.0升四缸渦輪汽油引擎的Supra 2.0T車型，則是首度於日本以外的國家市場推出。
搭載B48 2.0升四缸渦輪汽油引擎的Supra 2.0T車型，則是首度於日本以外的國家市場推出。

本次正式發表活動除了先行抵台、搭載B58直六引擎的Supra 3.0T Premium車型外，最大的驚喜，便是除了日本本國之外、海外首度發表的Supra 2.0T車型，且和泰所選擇的B48直四動力，更是高輸出258匹的版本，並開價新台幣203萬起正式推出。

此外，2.0T動力還另提供有高階配置、外觀搭配與3.0T車型相同19吋胎圈、及紅色烤漆卡鉗的2.0T Premium車型，該車型則為新台幣215萬元起。而與先前預售所公佈的價格不同，搭載直六B58引擎的Supra 3.0T Premium車型，本次也開出正式報價248萬元，以同樣動力傳動配置、架構基礎也大同小異的G29 Z4 M40i車型對照，A90 Supra 3.0升車型又更顯超值。

內裝配置部份，2.0升與3.0升車型之間並沒有太大差異，2.0T Premium也可選用雙色內裝。
內裝配置部份，2.0升與3.0升車型之間並沒有太大差異，2.0T Premium也可選用雙色內裝。
內裝配置部份，2.0升與3.0升車型之間並沒有太大差異，2.0T Premium也可選用雙色內裝。

直四和直六的Supra車型，外觀從哪裡能分辨？其實從後視鏡外蓋、排氣尾管口徑大小即可辨認，而僅有入門款2.0T車型配置與日規SZ-R車型相同的18吋五幅十爪胎圈組，由於現場展示的2.0T車型為高階的Premium配置，因此足下的視覺與3.0T Premium車型相同。

全新第五代Toyota Supra車系復活的契機，始於2011年底TMC與BMW Group的合作案，在當時包括BMW柴油引擎供給予歐規Toyota車款、雙方合作開發氫燃料電池技術等多項的合作目標下，其中一項便是Toyota與BMW合作開發雙生的中型跑車，也就是今日的A90 Supra與G29 Z4車系。之後，在2014年北美車展上首演的FT-1 Concept，便是預覽現今Supra車系的雛型。

以外觀區分Supra 2.0T、及3.0T車型最明顯的部位，就在於後視鏡外蓋及排氣尾管的口徑。
以外觀區分Supra 2.0T、及3.0T車型最明顯的部位，就在於後視鏡外蓋及排氣尾管的口徑。
以外觀區分Supra 2.0T、及3.0T車型最明顯的部位，就在於後視鏡外蓋及排氣尾管的口徑。
以外觀區分Supra 2.0T、及3.0T車型最明顯的部位，就在於後視鏡外蓋及排氣尾管的口徑。
以外觀區分Supra 2.0T、及3.0T車型最明顯的部位，就在於後視鏡外蓋及排氣尾管的口徑。

直到2019年初北美車展全球首發之前，A90世代Supra車系的各種傳聞也從未間斷，在日系跑車於1990年代末期、2000年代初期便幾盡消聲匿跡的情況下，也映證了全球車迷都殷切期盼日系跑車能有復甦的可能性。在BMW集團的協助下，A90 Supra大幅運用來自德國的技術、並輔以日式的細節微調，讓新型Supra成為一輛擁有德系血統、卻不失日式精神的雙門雙座跑車。

TMC找上BMW Group合作開發全新Supra車系也是有跡可循，除了TMC總裁豊田章男(Toyoda Akio)先生個人的想法外，BMW在打造直六引擎、與後輪驅動的技術上，也正好與Supra車系歷史的「直六＋後驅」架構完全契合，因此A90 Supra便成為集TMC與BMW技術之大成。

若對於Supra就必須是直六、FR配置這項條件不肯妥協的話，就直上248萬元的3.0升車型吧！
若對於Supra就必須是直六、FR配置這項條件不肯妥協的話，就直上248萬元的3.0升車型吧！
若對於Supra就必須是直六、FR配置這項條件不肯妥協的話，就直上248萬元的3.0升車型吧！

在BMW「CLAR」後驅模組化底盤、前麥花臣後多連桿、B58 3.0升直六雙渦流渦輪汽油引擎、及八速手自排的底盤與動力傳動系統架構下，A90 Toyota Supra採短軸距搭配寬輪距、1.55的軸距/輪距比設定，並宣稱能擁有絕佳的操控靈活性，而在直六FR的設定下，A90 Supra在重心方面甚至較自家搭載水平對臥引擎的86還來得更低，前後軸配重更有著50 : 50的完美比例，另外在後軸標配的LSD、以及四輪AVS可變阻尼的輔助下，新型Supra更擁有卓越的彎道動態性能表現。

而在車體運用包括鋁合金、樹脂、鋼鐵，以及車架採用熱沖壓鋼材、複合組織高張力鋼板、與鋁合金等多重複合材質，還有A90採SPR(Self Pierce Rivet)、STS(Self Tapping Screw)等鋁合金接合技術的工法下，Toyota甚至稱新型Supra與同集團運用碳纖維結構的Lexus LFA擁有差不多的車體剛性。

Supra 3.0T Premium車型在麗寶賽道的表現如何？敬請期待《國王車訊》的試駕報導說明。
Supra 3.0T Premium車型在麗寶賽道的表現如何？敬請期待《國王車訊》的試駕報導說明。

車載配備方面，A90 Supra在內裝也充滿了BMW的風格，而同為8.8吋的數位駕駛儀表、及中控多媒體觸控螢幕、與BMW樣式的人機操作介面、全彩HUD，還有造型獨特的Alcantara麂皮/真皮材質座椅，都展現其特有的運動氣息，另外包括等同於Toyota Safety Sense的多項整合式主動安全科技，RSA、BSM、RCTA、HAC、與7SRS氣囊等等，新型Supra均全數列為標配。

至於在首批30輛新車配額銷售一空後，和泰汽車官方也宣佈第二批追加的新車配額已在船運途中，3.0T車型有20輛、海外首發的2.0T車型則有10輛，而根據和泰官方說法，今年(2019)年底前，台灣市場可望將有約60輛A90 Supra的新車配額。至於車迷們所關心、A90 Toyota Supra開起來是否擁有TMC原廠所宣稱如同純種跑車的操駕風格，《國王車訊》將在接下來的賽道試駕報導中披露。