2018年10月中旬，《Gogoro》宣佈國內二輪車品牌包括宏佳騰機車《Aeon》、及摩特動力《PGO》，都將隨著日本品牌《Yamaha》在台灣與Gogoro合作，並運用Gogoro Network的能源網絡及電池交換系統，然後開發品牌各自的電動速克達車種，且各家的車身造型、與部份車載科技等將自行開發，這其中也僅有Yamaha委託Gogoro代工，Aeon與PGO則自行生產。

而繼Yamaha《EC-05》在今年6月底發表上市後，宏佳騰Aeon也隨後在今日(8/28)正式發表旗下電動車品牌《 A Motor 》孿生的《Ai-1 Sport》電動速克達。A Motor Ai-1 Sport在不含任何購置電動機車補助下的原始價格，為新台幣89,800元。

其實在Yamaha EC-05發表當日，A Motor隨即在所屬FB官方粉絲頁公佈其以Gogoro為基礎的首款電動車將名為「Ai-1」，諧音為「愛玩」，而在大家都相當熟悉、共用Gogoro Network的電池交換與能源網絡，且動力性能也相去不遠的情況下，A Motor更以自主開發的「Croxera 5」車載智慧系統為Ai-1 Sport的產品重點，能在儀表顯示的多項實用機能，也是要與其他競爭對手做出區隔。

科技數位化、並連動智慧型手機App運用的各項機能，對市場既有包括Gogoro車款、EC-05、甚至中華汽車《CMC》全新推出的《eMoving iE125》、及國內二輪車大廠《Kymco》的《Many 110 EV》等，均有類似的技術運用，不過A Motor Ai-1 Sport的Croxera系統除了儀表能顯示包括導航、速限提示、測速照相警示…… 等功能，連動手機App還能提供多國導航語音、智慧尋車、及事故通報等琳瑯滿目的實用功能。

尤有甚者，Croxera 5甚至還能為車主導航到離自己最近的GoStation換電站，只要騎乘者長按右側Smart鍵5秒後放開，Croxera便會在儀表上予騎乘者確認是否執行導航，確認後，儀表便直接顯示導航路徑資訊，且不用再另外拿出手機。而A Motor甚至讓Croxera系統具備類似「帳號轉移」的功能，能讓車主將Ai-1 Sport轉借予他人使用，甚至還能隨時要回帳號、取回車輛的使用權。

▲除了基本款的黑、灰、白三色之外，Ai-1 Sport還提供有年輕化的水漾藍、及春桃粉等兩款車色。

採自主生產的Ai-1 Sport，A Motor更針對其Gogoro S2的車架基礎、及足下配置等重新調整，包括自主設計的輕量化輪圈，另外在懸吊簧圈更有別於Gogoro S2，目的便是要求取品牌自主、所想要的操控性能及動態反應。而除了車輛本身之外，A Motor也同步展開其獨立後勤據點「宏佳騰智慧門市」的開發，同時持續培訓專業維修電動車的技術人員。A Motor在對應電動機車保修的相關服務之外，更要在消費者使用體驗(User Experience)方面予以強化。

三分天下的充/換電方式比較 讓消費者自行評估選擇

以國內購置電動機車的一般消費族群來說，電動機車首重續航力的表現、還有充電/換電的便利性，而光以後者論之，在國內既有的電動機車產品中，就區分有使用Gogoro Network電池交換的Gogoro Smartscooter車款、Yamaha EC-05、及A Motor Ai-1 Sport，而Kymco則採用自主的Ionex能源系統、並同樣採電池更換型式，另外eMoving iE125則採用公規的充電樁進行充電。

充電/換電便利性方面，消費者居住的區域，及通勤移動範圍內的充電/換電站密度，也將成為消費者選購的一大決定因素，以台灣西半部都會區為例，以Gogoro Network的建置密度，選擇「Gogoro聯盟」的Gogoro、Yamaha、或A Motor應該都不會是問題，然而若是居住東部的民眾，那就要多加考慮了。此外，運用經濟部及中油所主導公規規格充電樁的eMoving iE125，則是運用設置於不同地點的一般、快速、或超級充電站，依照使用者的所需進行充電，然而此充電樁的密度，目前仍不若Gogoro的GoStation來得密集。

在既有包括Gogoro Network、eMoving公規充電樁、及Kymco Ionex等三種各自的能源交換系統下，充電的計費方式也各有差異，以Gogoro系統為例，則是以基礎的三種預選里程方案、按照選擇方案來逐月收取電池資費，而eMoving則也提供有三種電池租賃資費/充電方案，不過算法則是以充電時間每分計費，最後Ionex系統也是提供三種資費方案，但提供予消費者騎乘的里程更長，以下我們以表列呈現，供消費者自行判斷哪一款符合自身的使用需求。

同理，Kymco品牌也以其市佔、還有各服務經銷據點建置的Ionex換電站密度，讓品牌電動機車在換電池這方面不會有太大問題，然而，Many 110 EV的續航性能不若其他競爭對手，當然也意味著換電次數的增加，不過，Kymco Ionex在月租電池可提供的每月行駛里程也更長。然而單就充電/換電的使用便利性來說，Gogoro Network仍是目前最迅速、便利的代表。

在家充電也是可以 不過電費需額外支付

倘若是想在自家充電，Gogoro系統除了設置在外的GoStation電池交換站之外，也同步提供有GoCharger家用充電座、或GoCharger Mobile隨車充電器等其他兩種選擇，而不論抽取電池在家使用座充、或以隨車充電器以一般的110 V插座充電(公用插座亦可)，電池狀態也會透過各車綁定的手機App回傳至雲端，然而若使用GoCharger/GoCharger Mobile充電，電費則非包含在既有的電池月租費中，消費者需自行負擔。

中華eMoving也提供有家用充電器的選擇，充電器價格為新台幣5,000元，而現在購入iE125即贈送5,000元折價金，因此換來的充電器，也可供車主在家自行充電，而運用家用充電器的車主則適用於基礎型、月付399元的租賃方案，也可運用在外的一般/快速/超級充電站進行充電，計費則如同上述表列的費率收取。

Kymco Ionex部份，則因區分有共享電池、及自用電池等兩種電池租賃方案，因此選擇後者才會附有家用充電座、及一顆專用的自用電池(白把手/黑色電池)，同樣地，這套系統也能以一般110 V插座進行充電，在家充電的電費同樣為車主自行負擔。

在Gogoro系統下所衍生包括Yamaha EC-05、及A Motor Ai-1 Sport陸續發表後，接下來還將有PGO的孿生車種將加入戰局。而在消費者首重的充電/換電便利性、及充電後的單趟續航性能外，《國王車訊》也針對消費者會在意包括0-50km/h加速性能、是否有CBS連動煞車…… 等等的配置有無，整理出各品牌電動機車車型之間的簡易對照表，並提供有意購置電動機車的消費者做為參考。

【延伸閱讀】

• ◎ Gogoro S2試駕報導
• ◎ Yamaha EC-05、新年式Gogoro S2試駕報導
• ◎ eMoving iE125試駕報導

圖片來源：King Autos/Gogoro/Kymco