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國王車訊車廠動態 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400
《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400

《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400

自從Evora 400發表以來,《Lotus》已經陸續衍生出 Evora Sport 410 Evora GT430等許多性能更剽悍的車型,其中在美國及加拿大所處的北美市場,日前再度發表一款新車型《Evora GT》,準備取代Evora 400及Evora Sport 410,而當地售價則是從96,950美元起跳,折合新台幣大約304萬元左右。

同樣提供雙座或2+2四座、6速手排或6速自排選項的Evora GT,為了強化空力效率,原廠特別在前保桿下方額外新增一片擾流板,並採用跟Evora GT430相同的前後葉子板擾流設計、後保桿導流孔及下分流設計,因此高速行駛下可產生高達64公斤的下壓力,是Evora 400的兩倍之多,而且如果加選涵蓋車頂、引擎蓋、擾流板、後下分流器在內的碳纖維套件以及鈦合金排氣系統,還能將車重減輕至1,408公斤,比起Evora 400足足少了32公斤。

  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400Evora GT加強空力效率
  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400Evora GT加強空力效率

針對座艙區域,Evora GT則是重新修飾包覆於中控儀表台、中央鞍座、門板等處的黑色Alcantara材質,並加入雙道對比色縫線,連鎂合金製成的輕量化方向盤一樣包覆著皮革與Alcantara材質,儀表板上蓋、門檻及Sparco桶椅背面全數採用碳纖維材質來減輕重量,而整合於中控台的7吋觸控螢幕不僅內建藍牙功能、衛星導航及倒車顯影,同時還可支援AppleCarPlay、Android Auto。

  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400座艙大量包覆黑色Alcantara材質
  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400Sparco桶椅背面為碳纖維材質
  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400座椅椅面繡有GT字樣
  • 《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400標準配置為6速手排

至於安裝於Evora GT座艙後方的的3.5升V6機械增壓引擎,原本Evora 400及Evora Sport 410的最大輸出為400-410匹、41.8公斤米,經過調校之後則進一步提高至416匹、43.9公斤米 (自排為45.9公斤米),但峰值轉速維持不變,0- 96km/h加速亦跟著縮短至3.8秒 (自排為3.9秒),極速更能上看303km/h (自排為280km/h),與目前最強的Evora GT430 (3.7秒、305km/h)已經相差無幾。

《Lotus Evora GT》北美開放訂購 同步取代Evora Sport 410及Evora 400

圖片來源:Lotus

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