台灣的學生方程式車隊又有新血加入，除了【國王車訊】曾經報導過的 《清大賽車工廠》和 《北科大學生方程式》車隊之外，位於台南的成功大學今年也成立了《成功大學方程式賽車隊》，讓台灣在這個國際賽事當中又增添了一股戰力。本月20日，成大車隊也正式發表了車隊成立的第一輛賽車，同時對應了當前趨勢，第一個作品就採用純電動力，挑戰門檻相對高了一些的電動車組別。

成大車隊的學生方程式電動賽車有著較為保守的外型設計，除了用來加強散熱效率的側箱設計之外，並沒有空力設計。不過如同先前報導曾經提過，台灣學生方程式車隊前往參加的日本賽事在賽道布局上偏向低速賽道，因此空力設計無法發揮極大的效果，所以首度參賽的成大車隊將研發心力專注在底盤與動力相信是目前較為恰當的方向。

▲成大車隊的首輛電動賽車

由於是處女作，為了確保能夠順利容納所有零組件，成大車隊在車體設計上刻意拉大尺碼，雖然會增加車輛的體積與重量，但是也可以在機件設計容錯度較高的情況下提高完賽的機率，藉此學習更多的經驗與嘗試，並且將蒐集的資訊傳承，讓下一代的賽車能夠獲得改良。

動力系統部分，代號E18的電動賽車配置了一具最大輸出80kW(107匹馬力)的外轉式直流無刷馬達，電池模組採用L型配置來降低重心，全車總重為340公斤，最高極速可以達到100 km/h。前後懸吊系統都採用推桿式雙A臂結構，避震器與懸吊設計皆針對車輛本身的動態與動力配置進行調整，讓賽車得以擁有精準的操控表現。

成大車隊目前分成機械組、電力組以及商業組三大組別，機械組又細分為底盤組與車體組，而電力組則主要負責電路配置、馬達以及電池的部分，商業組主要負責成本分析、商業報告以及企業媒合等。未來更希望可以招募資工相關科系同學，協助開發自動駕駛的程式，前往歐洲參加學生方程式無人賽車競賽。

今年的學生方程式日本賽事預定在8月27日至31日舉辦，屆時國王車訊將會持續追蹤台灣參賽車隊的競賽成績，請各位讀者為這群年輕學子加油，也期待他們能夠獲得優異的成績。

▲成大車隊賽車座艙

圖片來源：成大方程式賽車隊