國王車訊車廠動態超跑專區 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段
戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段

戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段

有東瀛戰神之稱的《GT-R》雖然年事已高,但是卻持續不斷的在進化著。《Nissan》近日就公布了正在測試中的2020年式《GT-R NISMO》,希望讓車迷能夠更加期待看到這款精益求精的超跑。藉由全方面的優化,新年式的GT-R NISMO在Nissan自家研發中心的賽道上進步了2.5秒的單圈時間,證明了輕量化、空力、煞車、懸吊及動力系統的優化有所成效。

首先從動力系統說起,2020年式GT-R NISMO一樣搭載著大家熟知的VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎,但是針對渦輪增壓器進行改良。新年式的GT-R NISMO採用了和GT3賽車相同的渦輪增壓器,由於渦輪葉片更少、葉片薄了0.3mm,讓這顆渦輪增壓器的重量減輕了14.5%,旋轉慣性更減少了24%,能夠讓排氣更輕鬆地推動渦輪,達到更有效率的輸出。

戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段

▲2020年式GT-R NISMO使用了和GT3賽車相同的渦輪增壓器

雖然動力數據依然為600匹馬力,但是Nissan改善了20%的油門反應,加上新設計的鈦合金排氣管,讓新年式GT-R NISMO有著與之前不同的輸出特性和更加兇狠的聲浪。在R-Mode模式之下,GT-R NISMO搭載的六速雙離合器自手排變速箱也擁有更激進的換檔接合感受,在更精準且更快的換檔特性之下,Nissan表示他們也減輕了GT-R NISMO轉向不足的情況,讓這輛超跑更有駕馭樂趣。

  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段2020年式GT-R NISMO
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  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段碳纖維葉子板及導風孔
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段碳纖維車頂
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段碳纖維後廂蓋
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段碳纖維尾翼
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段鈦合金排氣管

新年式GT-R NISMO在前後保桿、前葉子板、引擎蓋、車頂、側裙、後廂蓋及尾翼都使用了碳纖維材質,總和以上共減輕了10.5公斤,如果加上全車其他部分的輕量化功效,則總共減少了接近20公斤的重量。碳纖維車頂帶來的重心降低進一步改善了操控表現,前輪拱導風孔則優化了車頭的空力效能,在沒有增加阻力的情況下增加了7公斤下壓力。

和Brembo共同開發的陶瓷碳纖維煞車系統使用了更大尺寸的配置,除了前後碟盤分別達到410mm、390mm之外,卡鉗尺寸和剛性也有所增長,為GT-R NISMO帶來更加精確的煞車力道。加上與Dunlop共同研發的全新配胎,為此車增加了7%的抓地力,以及優化阻尼設定的Bilstein DampTronic阻尼系統,讓GT-R NISMO整體操控極限更上層樓。

  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段2020年式GT-R NISMO內裝
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段2020年式GT-R NISMO內裝
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段陶瓷碳纖維煞車系統
  • 戰神進化無止盡 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》進入實測階段2020年式GT-R NISMO

圖片來源:Nissan

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