兩個月前，《Ford》正式發表《Mustang》車系當中的性能王者《Shelby GT500》，挾著700匹馬力的驚人動力輸出和七速雙離合器變速箱問世，讓肌肉車迷看到了這款車更高的性能潛力。現在，Ford進一步的揭露關於Shelby GT500能夠達成優異空力效能和加速表現的背後工程，並且公布了290 km/h(180 mph)的極速。

Ford表示Shelby GT500是有史以來空力效益最高的一款Mustang，而這必須要歸功於先進的超級電腦模擬技術和3D列印科技。Ford Performance的設計與工程團隊在打造原型車之前，先使用了超級電腦進行數位立體建模，模擬不同的空力、動力、傳動系統搭配，創造了數百種不同的組合，最後才設立了新世代Shelby GT500的基礎設計。

為了確保Shelby GT500能夠擁有最佳下壓力、煞車效能和冷卻效率，Ford Performance對於車體各個部位的規格尺寸錙銖必較，過程中利用3D列印科技打造了無數原型零組件來驗證其性能是否和模擬結果相符。而在實車打造完成之後，更在美國的各個知名賽道進行實測，持續優化動力系統、傳動系統的控制邏輯和設定。最後才達成了在使用美國93無鉛汽油(約等同台灣98無鉛汽油)即可輸出700匹馬力的性能。

▲Ford Performance利用3D列印科技打造了許多空力組件的原型進行測試

正因為擁有強大的動力，此車的冷卻效率也變得至關重要。透過計算，Ford評估在全油門的狀態下，其冷卻系統必須要消化最多230千瓦的熱能，這種程度的熱能足以供應大約十個美國家庭的暖氣用量。在發揮最大煞車制動力的情況下，煞車系統也需要處理100千瓦的熱能，Ford必須盡可能在不衝擊車頭下壓力的情況下去極大化引擎和煞車系統的冷卻效率。在這樣的要求之下，Shelby GT500的研發團隊一共製作了超過500個空力設計來進行評估。

最後，Shelby GT500在搭配Carbon Fiber Track Package套件之下，車尾能夠在時速290 km/h時產生250公斤的下壓力。而就算是標準版本的Shelby GT500，仍然可以在290 km/h時產生172公斤的下壓力。

看到290 km/h的極速，有些車迷大概會好奇，在動力更強悍的情況下，為什麼新世代Shelby GT500的極速會比上一代的320 km/h還要低？Ford的說法是，新一代的Shelby GT500是一款著重在賽道表現的性能車，就美國的賽道來說，鮮少能夠讓車輛衝到那麼高的速度。因此，與其為了漂亮的極速數字而犧牲其他速域的空力效能，不如將資源投注在能夠在一般賽道速度下發揮最佳效用的空力設計。

圖片來源：Ford