雖然在《ID. Buggy》概念車的介紹中，《Volkswagen》強調，這是一種向1960年代盛行於美國加洲地區，以初代《Beetle》為基礎打造的沙丘越野車致敬，用以展現MEB模組化電動車平台休閒概念的作品。但，Volkswagen更展現了另一個野望，也就是如同過去玩家們購入Beetle改裝成為沙丘越野車的模式，透過ID. Buggy概念車的發表，Volkswagen也有意向改裝廠家或者小規模的車廠，輸出MEB模組化電動車平台，作為獨立車廠開發電動車款的基礎。

▲ID. Buggy不但展現MEB模組化電動車平台的另種可能，也宣示Volkswagen將對外輸出MEB平台。

回到ID. Buggy概念車本身，這款以MEB模組化電動車平台為基礎打造的沙丘越野概念車，車長僅4,063mm、車寬為1,890mm，搭配1,463mm的車高與2,650mm的軸距，還有極短的前後懸，給予更出色的進入角與離去角。而整體設計承襲了1960年代沙丘越野車的基礎元素，有著簡單的車體結構，甚至捨棄車門、車頂，採用開放式的座艙設計。再於前座後方設置保護駕駛與乘客的防滾龍結構，完全不考量舒適與豪華質感。

▲ID. Buggy採用結構簡單的開放式座艙設計。

而設計元素也呼應1960年代被作為沙丘越野車基礎的初代Beetle，因為採用氣冷式後置引擎的關係，而不需要在車頭設置散熱裝置。ID. Buggy亦是如此，電動車的身分，讓ID. Buggy對於車頭散熱格柵的需求較小，也使其與初代Beetle相同，都有著平滑的車頭線條，並且透過粗壯的前保桿，讓車頭的鈑件好似懸浮在前保桿上方。再搭配運用橢圓形線條LED晝型燈圍繞的立體設計LED頭燈，還有同樣採用LED光源的Volkswagen廠徽，建構了獨特的外觀氣息。

▲車頭平滑的線條，搭配粗壯的前保桿，給與一種飄浮的視覺效果。

捨棄車門的車側線條，也採用了懸浮式的設計，使其呼應車頭的造型設計。配合240mm的離地高度，還有前後配的18吋越野圈胎組合，加上Targa車型慣用的B柱結構與後方的防滾架，確保從事越野活動時的安全性。而其車尾，造型一同樣簡單，立體式的尾燈，配合著懸浮式的鈑件，以及從車頭一路經過車底與車側延續至車尾的鋁合金下護板，建立了粗獷的視覺感受。而充電插座，則是隱藏在車尾的Volkswagen廠徽之內。

▲車尾呼應車頭的設計風格，同樣走簡單路線。

由於強調的是純粹的駕駛趣味，ID. Buggy的車內其實相當簡單，最主要的，是單體式的桶形座椅，還有駕駛座前方的寬扁六角形方向盤，還有方向盤後方迷你的儀表顯示介面。除了操座車輛所必須的，幾乎沒有任何配備，要讓駕駛專心享受征服野外的駕馭快感。雖然概念車採用的是雙座設計，不過Volkswagen表示，如果需要，ID. Buggy還是留下了後座的空間，可以轉化為2+2座的空間規劃。

▲ID. Buggy車內最主要的元素，是兩組桶形座椅與寬扁六角形的方向盤。

動力來源則是安裝於後軸的電動馬達與單速變速箱所組成，並將部分的控制元件安裝於前軸，以減少動力系統元見過分集中於後軸對於配重以及空間所造成的影響。這套後驅的純電動力系統，可以輸出204匹的最大馬力與31.6公斤米的最高扭力，能夠繳出0-100km/h加速7.2秒的性能表現，但極速被限制在160km/h。而且，除了後驅設定，ID. Buggy使用的MEB模組化平台，還可以再前軸增加一組電動馬達，成為四輪驅動的越野車。

▲ID. Buggy的動力系統可以輸出204匹的最大馬力與31.6公斤米的最高扭力。

除了透過ID. Buggy展現MEB模組化電動車平台在休閒樂趣方面的可能，Volkswagen也宣示，將運用過去在集團內部使用MQB橫置引擎模組化平台的經驗，透過MEB模組化電動車平台的優勢，對外輸出MEB模組化電動車平台，作為獨立車廠或者新創汽車公司打造自有電動車產品的基礎。目前已有位於德國亞琛 (Aachen) 的e.GO Mobile AG與Volkswagen簽約，成為Volkswagen在外部的電動車合作夥伴，將以MEB模組化電動車平台，作為e.GO Mobile AG開發電動車產品的基礎。

圖片來源：Volkswagen