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國王車訊試駕報導 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗
強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

從2012年,當時《Volkswagen Commercial Vehicles》福斯商旅品牌還是由太古汽車代理,到目前由《Volkswagen Group》原廠直營。也看著《Amarok》從2.0升雙渦輪增壓柴油引擎搭配6速手排,到8速手自排車型的加入,一直到現在改款更新,以3.0升V6 TDI柴油渦輪增壓引擎搭配8速Tiptronic手自排變速箱作為動力配置,試駕體驗Amarok的機會,其實也不在少數。不過,這次很不一樣的,是來到了甫在去年年底才落成啟用,用以推廣Rally Cross賽事的麗寶Rally越野賽車場。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲臺灣福斯商旅在麗寶越野賽車場舉行Amarok V6的全地形體驗活動。

以依努特語「雪狼」命名的Amarok,最初設定的目標市場,是對於Pickup皮卡產品需求強勁的中南美洲市場,更以阿根廷為最初的發表地區。不過,具有出色越野能力,又有實用機能,還具備休閒個性的皮卡,其實相當受到其他各地消費者的歡迎。在2016年改款更新,重新修飾內、外觀細節,並且改以3.0升V6引擎取代原有的2.0升直4雙渦輪增壓引擎之後, Volkswagen Commercial Vehicles也將Amarok的生產基地移回德國漢諾威,成為皮卡商品中,唯一德國組裝生產的產品。

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▲使用車輛為售價161.8萬元的Amarok V6 Highline。

在這次試駕體驗中,臺灣福斯商旅所提供的,清一色為Amarok V6的Highline車型,開價161.8萬元,搭載具有204匹馬力、51.0公斤米扭力的3.0升V6柴油渦輪增壓引擎,搭配8速Tiptronic手自排變速箱以及4Motion全時四輪驅動系統,對於車重來到2,128公斤的Amarok V6 Highline,僅需9.0秒就可完成0-100km/h加速,還有上看186km/h的極速表現。加上29.5度進入角、20.1度穿越角及18度離去角,搭配45度爬坡及50度側傾角,在麗寶越野賽車場,驗證Amarok V6真正的性能實力。

  • 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗Amarok V6搭載3.0升V6 TDI引擎
  • 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗Highline車型標配Off-Road ABS與後輪差速器鎖定

45度側傾、爬坡,輕鬆自若

一走進麗寶越野賽車場,印象最深的,反而不是一字排開,深具氣勢的Amarok V6 Highline,而是猶如一堵牆般,聳立在眼前的水泥坡面。這因為活動需要,而特地烙印Amarok圖騰的陡坡,角度約45度,垂直落差近兩層樓高,連人要爬上坡頂都有相當的難度。不過,這卻是台灣福斯商旅位Amarok V6所規劃的全地形關卡之第一個挑戰。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲角度達到45度、高度約兩層樓的坡道,遠看就如同一堵牆。

角度約45度的水泥陡坡,如果換算成坡度,即是坡度100%的坡道,正面望去,就如統一堵水泥牆般橫亙在眼前。雖然陡坡起步與斜坡緩降的體驗並不是頭一遭,但著高約兩層樓的坡道,卻是頭一次見到。本以為,需要切換越野模式,或者設定其他相關的動力輸出模式,但一旁的教練,卻信心滿滿的說:「不用!就注意好角度,放心開就好!」帶著不安的心情,依照教練的指導,先是從側面進入側坡,Amarok V6幾乎一聲不吭的,就向上走去。靠著向後移5度、向左移1度的引擎安裝角度,還有增加1.5公升的機油容量,即使在車輛傾斜達45度的狀況下,引擎也能夠運作正常,並帶領車輛回到平地。真正會有障礙的,其實是心裡的門檻。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲刻意調整的引擎安裝角度,讓Amarok V6面對陡坡與側傾,都能運轉正常。

而角度高達45度的陡坡,更是考驗Amarok V6的險峻關卡。坡度100%的坡道,進入之後,眼前所能見到的,已經不見水泥鋪面,而只剩下天空。雖然在車上笑稱,雖然Amarok V6沒有配備天窗,卻也能這樣觀星或者享受天空。心裡面的不安,其實還是沒有散去。但是,靠著陡坡起步輔助系統的幫助,即使在坡道中暫停,系統也能將車輛穩定在坡道上約3秒的時間,等待我們重新踩下油門,帶著Amarok V6翻越坡道。就算心裡無法克服向上奔去的障礙,Amarok V6的陡坡緩降系統,也能在倒車時提供協助,柔和的幫助車輛回到平面。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲在側傾的狀況下,唯一會讓人裹足不前的,是心理的壓力。

沙土、礫石不減操控與穩定

爬上45度的陡坡之後,上方即是先前舉辦Rally Cross比賽場地的越野賽道,雖然並未直接沿用當時的賽道規劃,而是依照體驗的需要重新調整,但是充滿泥土與礫石的路面仍然完整保留,也將跳台路段留下給予體驗。雖然,因為不斷的行使碾壓,每一趟走上的路面狀況都有所不同,但是Amarok V6優異的底盤體質,即使面對這樣的路況,也能持續提供出色的穩定性,就算是急煞入彎,也只會感受到因為地面抓地力不佳,而稍微延長減速距離,入彎、出彎的操控性都相當出色,車身的動態也相當容易掌握。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲Amarok V6面對充滿礫石的路面,還是可以維持穩定的操控表現。

對於這樣一輛車重超過2,100公斤的皮卡而言,Amarok V6不但可以在一般鋪裝路面給予近似於SUV的操控表現以及舒適度,來到惡劣的路面狀況,也依然如魚得水,輕鬆自若。甚至是為了模擬單輪或者雙輪懸空的砲彈坑路段,在未鎖定後輪機械式差速器的狀況下,Amarok V6也幾乎能夠自力脫困。但標配有後輪差速器鎖定的Highline車型,在鎖定後輪差速器後,更可以輕鬆的穿越,完全不因為單輪懸空而造成動力空轉,受困於砲彈坑路段。

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▲具有機械式的後輪差速器鎖定裝置,可以更輕鬆面對砲彈坑路面。

載重演出,展現Amarok V6強悍個性

對於更多的皮卡買家而言,Pickup所扮演的,並不是體驗越野樂趣的休閒玩具,而是實際擔任合作夥伴的生財搭檔。為了展現Amarok V6真正的強悍機能,臺灣福斯商旅先是安排一輛滿載7輛,約15公噸Amrok V6的雙層拖板車,讓負重約1,100公斤的Amarok V6拖曳出場,展現即使超越原廠設定的3,500公斤拖曳能力,Amarok V6也可以臉不紅、氣不喘的輕鬆面對。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

▲Amarok V6以拖著滿載7輛Amarok V6之雙層拖板車方式出場,展現拖曳的能力。

而且,這輛滿載1,100公斤的Amarok V6,也實際挑戰全地形體驗關卡。背負著三桶各200公斤的油桶,加上車內約500公斤的水泥袋,考驗動力輸出與載運能力的45度陡坡、側坡,也依然面無難色,游刃有餘的輕鬆完成。更不用說沙土、礫石路面,或者跳台與砲彈坑路段,仍然無法對Amarok V6造成阻礙。對於實際在工地使用的買家而言,具有1,222mm裝載寬度,可置入歐洲標準棧板的Amarok V6,所展現的負載與越野能力,也許也能扮演打拚的得力助手。

  • 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗載重超過1,000公斤依然可以輕鬆攀越45度的陡坡
  • 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗砲彈坑路段也不因為重量而影響
  • 強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗貨斗載運3具各200公斤的油桶

編輯觀點

開著超過160萬元的皮卡,在充滿碎石、沙土,甚至左右落差極大的惡劣路面盡情駕駛,或許是這類全地形體驗會最吸引人的所在。雖然,即使是車主,也很少會以這樣的方式駕駛自己的愛車。但透過這樣的體驗方式,不但能夠展現車款強悍的實力,更能讓車主對自己的愛車更具信心。或許Amarok V6過往的溝通,多半以越野休閒個性為主。然而,在以負重的方式展現越野與拖曳能力之下,也許能夠讓商用市場的買家,對Amarok V6投注更多目光。

強悍霸道─《Volkswagen Amarok V6》麗寶越野賽道試駕體驗

圖片來源:King Autos

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