新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 預約2月20日在台發表

上週受邀前往ARTC車測中心參加 快閃試駕活動之後，今日 (1/7)藉著媒體餐敘《Ford》福特六和汽車終於對外宣布，延續國產身份的全新第四代《Focus》確定將在農曆年後的2月20日發表，同時在發表之前福特六和也透露，新世代《Focus》不僅導入Co-Pilot360駕駛輔助科技，為了強調車體剛性，還特別將車送往德國TÜV萊茵實驗室進行撞擊測試，並得到與歐規車型幾乎一致的測試數據。

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▲延續國產身份的全新第四代Focus，確定將在農曆年後的2月20日發表。

作為今年度重點產品的新世代Focus，雖然目前仍未釋出車型編成、動力規格等資訊，但確定未來依然會提供三廂四門、雙廂五門掀背兩種車身型式，並由全新C2底盤架構而成，使軸距大幅拉長至2,705mm、車身重量減輕16公斤，而車體結構內所使用的硼鋼鋼材比例更達到33%之多，車體抗扭曲強度也跟著提高20%。

因此，為證明國產Focus的車體剛性能夠媲美歐規車型，福特六和在車輛安全審驗階段選擇檢測機構時，便直接送往德國TÜV萊茵集團 (TÜV Rheinland)實驗室進行撞擊測試，同時依據Euro NCAP撞測標準，以時速64km/h進行正面40%偏置撞擊，高於台灣法規制定的56km/h撞測標準。

除此之外，新世代Focus還首度導入Co-Pilot360駕駛輔助科技，將可在0-200km/h全速域內作動的ACC Stop & Go主動定速巡航控制系統、LCA車道導正輔助系統、Pre-Collision Assist前方碰撞預警系統、可偵測行人/自行車的AEB輔助煞停系統，以及ESA閃避轉向輔助系統整合在一起，進而達到符合美國汽車工程師協會 (SAE)所定義的Level 2自動駕駛，安全科技水平依舊領先國產同級車。

而動力部分，目前確定新世代Focus將捨棄現行使用1.5升四缸EcoBoost渦輪直噴引擎，改用最新開發的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，並結合可切換成雙缸運轉的VDE汽缸間歇技術、歧管噴射加缸內直噴的PFDi雙混合噴射技術，以換取更優異的油耗表現，至於最大輸出則是設定在182匹、24.5公斤米，另外變速箱也全面升級為8速手自排規格，提供相對綿密順暢的換檔感受。

 圖片/影片來源：King Autos、福特六和