回顧2015年11月的洛杉磯車展，當時《Porsche》發表以《Cayman》為基礎，全車競技化升級，瞄準GT4等級賽事與假日Trackday駕馭需求市場的《Cayman GT4 Clubsport》。而今，隨著Cayman進化為《718 Cayman》，Porsche也推出Cayman GT4 Clubsport的後繼版本──《718 Cayman GT4 Clubsport》。不但動力提升至425匹馬力，更引入以再生材質所打造的輕量化複合纖維部件，不僅更為強悍也更為環保。

▲Porsche宣告推出718 Cayman GT4 Clubsport。

與Cayman GT4 Clubsport相比，718 Cayman GT4 Clubsport同樣沿用了排氣量3.8升的水平對臥6缸自然進氣引擎，不過動力向上提升40匹馬力，從原有的385匹上漲至425匹馬力的水準，還可以輸出43.3公斤米的最高扭力。搭配後輪驅動以及6速PDK雙離合器變速箱的配置，雖然不是駕馭迷最愛的手排變速箱，卻為投入GT4等級賽事做好準備。

▲最高馬力升級至425匹，較Cayman GT4 Clubsport增加40匹之多。

不僅如此，718 Cayman GT4 Clubsport也沿用Cayman GT4 Clubsport版本的設計，雖然底盤基礎還是718 Cayman的中置引擎佈局，但是將911 GT3 Cup的懸吊結構移植到718 Cayman GT4 Clubsport身上，再加上碟盤尺寸放大至380mm的賽車規格煞車系統，使其具有優異的底盤體質。同時，由於目標鎖定再賽道用途，718 Cayman GT4 Clubsport也完全移除車內的舒適性配備，取而代之的，是鋼管式防滾籠、桶型賽車座椅與6點式安全帶，換來1,320公斤的輕量化車重。

▲前後懸吊都採用911 GT3 Cup的設計。

從Cayman GT4 Clubsport到718 Cayman GT4 Clubsport，可不是只有動力輸出的進化，Porsche還進一步讓718 Cayman GT4 Clubsport更為環保。不過，主要焦點並不是油耗表現的精進，而是導入對環境更為友善的環保材質。包括兩側車門還有車尾的尾翼，都採用融合有機纖維的複合材質所打造而成，以亞麻等纖維為基礎，打造出重量與剛性都能與碳纖維媲美的輕量化材質。

▲尾翼的材質使用有機纖維製造而成。

此外，718 Cayman GT4 Clubsport還首度推出兩種不同車型，包括基本的「Trackday」與賽事規格的「Competition」兩種版本。前者配備不可調式的減震筒，還有賽車用的ABS、ESC與TCS等電子輔助系統，以及空調、車頂逃生孔、車用手持滅火器以及防爆油箱等配備，並且開出134,000歐元的建議售價，客層鎖定一般賽道駕馭的玩家。

▲Trackday車型即標配賽車用ABS、ESC與TCS等輔助系統。

Competition則是瞄準更為硬派的競技市場，不但升級配備3段可調的減震筒，還將油箱升級至115公升，以滿足長距離的競賽。同時，還植入前後煞車分配系統、氣壓千斤頂，還有自動滅火器等配備，確保賽事的效率以及安全性。同時，還提供與911 GT3 R相同規格的快拆式方向盤給予買主選配。與Trackday車型相比，Competition車型的價格為157,000歐元。Porsche表示，無論是Trackday與Competition車型目前都已開放訂購，預計從2019年2月開始陸續交車。

▲買家還可將方向盤升級為911 GT3 R的快拆式方向盤。

圖片來源：Porsche