隨著消費者安全意識的抬頭，基本運用氣囊與主動安全配備所建構的主被動安全防護，如今已成為消費者眼中基本的要件，大眾對於安全防護的期待，已經再向上關注到能夠減少意外事故發生率的主動式駕駛安全輔助系統，例如：ACC主動車距控制巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助，還有盲點偵測系統等。雖然，早透過超越同級的氣囊數量搭配實惠的價格，在安全面打響名號，但《Škoda》陣中的《Octavia》與《Superb》家族，卻在主動是駕駛安全輔助系統方面不如標配ACC與AEB的後進《Kodiaq》與《Karoq》。就經銷端釋出的資訊，《Škoda Taiwan》也從2019年式車型開始，全面開放入主Octavia車系與Superb車系的買主，可以加價選配AEB與ACC，提升Octavia以及Superb家族的安全配備水準。

▲ACC已經是目前消費者相當關注的焦點配備。

身為Škoda Taiwan進入臺灣市場之後的第2款全新作品，Superb車系在2015年第四季進入臺灣市場時，就以更為年輕化的設計語言，出色的空間機能，搭配全車系標配駕駛座膝部與後座側邊等9具氣囊的安全配備，還有符合消費者期待價格設定，在市場上開出紅盤，也成為Škoda在臺灣的銷售主力之一。而且，從2017年下半年開始，Škoda Taiwan也為Superb新增標配盲點偵測系統，進一步提升Superb車系的安全防護水準。

▲新年式Octavia與Octavia Combi可加價選配盲點偵測系統。

而在2017年引進臺灣的小改款Octavia，也同樣植入雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾、雙後座側面與駕駛座膝部等9具氣囊，還有79.9萬元起的價格，成功在市場上引起話題，也是當時歐系進口中型房車與旅行車中，安全配備相對齊全的一款產品，也讓過去相對來說表現並不強勢的Octavia，成功拉抬Octavia在家族中的銷售表現。不過，與Superb相同，Octavia都錯過了ACC成為輿論焦點時間點，以至於當時Superb以及Octavia都以氣囊數量為焦點，而非目前消費者關注的主動式駕駛安全輔助系統。在後來引進的Kodiaq、Karoq，還有小改款Fabia都陸續植入ACC主動車距控制巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助之後，Superb跟Octavia，反而都未配備ACC與AEB。

▲2019年式的Octavia與Superb皆可選配ACC與AEB。

不過，根據經銷端釋出的訊息，從2019年式開始，包括Superb與Octavia車系都提供整合AEB主動式緊急煞車的ACC主動車距控制巡航系統給予消費者選配，並且同樣開出4萬元的選配價格。而且，Octavia還以2.5萬元價格，開放消費者額外選配車側盲點警示系統。另外，無論是Octavia以及Superb，也都能以2.5萬元的價格，選配車道偏移輔助系統，補齊先前Octavia與Superb缺乏的主動式駕駛安全輔助系統。

圖片來源：Škoda