小掀背大滿足─小改款《Škoda Fabia 1.0 TSI》試駕報導

兩個多月前，《國王車訊》在《Škoda Taiwan》的邀請下，飛往了捷克首都布拉格，搶先透過 《Fabia Combi 1.0 TSI》體驗小改款《Fabia》的進化重點。如今，隨著Škoda Taiwan將小改款Fabia家族導入臺灣市場，回到臺灣的我們，也終於能夠在臺灣試駕臺灣販售版本的Fabia家族。而且，不是較為小眾的旅行車版本，是真正設定為銷售主力的《Fabia 1.0 TSI》。

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▲回到臺灣，終於可以體驗真正是販售主力的Fabia掀背車款。

受到跨界休旅，尤其是小型跨界休旅產品的崛起影響，萎縮的，其實不只是MPV以及中大型房車等市場。在整體休旅市場不斷上揚的發展之下，傳統在市場上佔有相當版圖的小型與中型掀背產品，也逐漸受到侵蝕，尤其是Fabia所處的小型掀背市場，更是小型跨界休旅產品直接挑戰的目標。也因此，Fabia小改款的重點，就落在了提升產品競爭力這個面向，所透過的，則是配備水準的有感提升。

▲小改款Fabia在臺灣市場最主要的升級重點，為安全配備的升級。

主動式駕駛安全輔助系統大量導入

就這次小改款Fabia的配備升級，Škoda Taiwan將重點鎖定在主動式駕駛安全輔助系統的升級。因為，就被動安全以及一般的電子輔助主動安全配備，Fabia在小改款之前就早已齊備。包括雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾等6具氣囊，還有ABS防鎖死煞車、DSR駕駛轉向穩定輔助、ESC電子穩定控制系統、ASR加速防滑控制、MSR引擎循跡輔助、HHC斜坡起步輔助系統，以及MKB二次碰撞預煞與XDS+主動式電子限滑差速器等，都早已是Fabia 1.0 TSI的標準配備。是故，這次的升級重點，就落在了小改款前缺乏的主動式駕駛安全輔助系統。

▲ACC與AEB在小改款後都成為標準配備。

最讓消費者有感的，或許是近來頗受關注的ACC主動車距控制巡航系統以及AEB主動式緊急煞車輔助等兩項配備。Škoda Taiwan為小改款Fabia植入的ACC，雖然速度設定範圍為30km/h至160km/h，但是配備有Stop & Go功能，可以減速至0km/h，且3秒內前車起步向前，也能夠自行跟上前車。若是靜止時間較長，只需要將撥桿撥向「回復」，就能回到原先設定的速度。對於高速公路走走停停的塞車狀況來說，不但更為便利，也能減少因為駕駛分心而發生意外的機率。

另外，由於標配ACC的關係，可以透過雷達判斷與前車之間的距離，並在安全距離不足，且有意外風險時提供警示，甚至主動介入煞車的AEB主動式緊急煞車輔助系統，同樣也是小改款Fabia的標準配備。不過，比較可惜的是，由於只搭載雷達的關係，並未整合有行人偵測功能，對於市區小巷的行人防撞警示，還是有所不足，必須靠駕駛自行注意。

▲Fabia配備的AEB主動式緊急煞車輔助系統並未整合行人偵測功能。

但是，雖然Fabia只是小型掀背級距的產品，Škoda Taiwan卻搶先在集團友牌之前，將盲點偵測系統導入作為標配，其中包含了BSW車側盲點警示系統，可以偵測處於側邊盲點內的車輛，並透過後照鏡鏡片內的警示燈號提供警示，減少變換車道時發生意外的機率。再加上可以偵測後方左右來車的RTA後方倒車警示系統，雖然並未標配倒車顯影，但可以透過雷達以及中控臺螢幕的圖像與車距顯示，給予駕駛警告，為倒車駛離停車位提供更多的保障。

有得，相對亦有捨

除了主動式駕駛安全輔助系統的豐富度升級，小改款Fabia還在其他車內細節與配備有所調整。最主要的配備升級，在於恆溫空調的導入，雖然沒有分區控制功能，但加入了車室濕度控制的功能，可以減少因為開啟冷氣而導致車內空氣過於乾燥的不適感。另外，車室後視鏡也從過去的手動防眩調整，改為與Octavia、Superb、Karoq以及Kodiaq等車系同級的窄邊框式自動防眩後視鏡，讓整體的配備豐富度再向上升級。

同時，Škoda Taiwan還選用髮絲紋的金屬飾板，搭配向Octavia、Superb、Karoq以及Kodiaq看齊，重新設計的儀表板表盤，還有點綴有菱格紋縫線的新設計座椅等，也讓Fabia的內裝鋪陳能夠有感提升。與小改款前較為活潑的調性相比，小改款後的Fabia內裝鋪陳，其實走向了較為成熟穩重的方向。

不過，有所提升，伴隨的是部分配備調整，或者改為選配。內裝方面，過去會與手煞車拉柄相互干擾的前座中央扶手，小改款後改為選配套件，並可另外加選整合其中的後座USB插座。而後座中央頭枕，還有光感應自動啟閉頭燈、前霧燈等配備，也在小改款後被放入了選配清單中。

但是，重要的核心配備，相是整合6.5吋觸控式螢幕的模組化多媒體資訊整合系統，依然是Fabia家族的標準配備。並且整合有支援Apple CarPlay與Android Auto的Smart Link智慧型手機連結功能，雖然目前仍受制於原廠，尚無法提供繁體中文介面以及原廠衛星導航給予臺灣消費者使用，但是只要透過Smart Link，就能使用手機中的導航App以及語音助理功能，同時也是繁體中文頁面，稍稍彌補沒有中文介面與原廠衛星導航的不足。

而且，原有的空間機能與貼心設計，也同樣保留在小改款後的Fabia之中。不但具備有後座6/4分離傾倒機能，提供行李廂空間的使用彈性，且在側邊設計有掛勾以及置物盒，給予不俗的收納機能。同時，像是座椅側邊的置物網袋，排檔座前方杯架後方的卡夾與零錢格等，也都持續保留在小改款Fabia的身上，維持Škoda家族產品一貫的貼心與機能性。

維持1.0 TSI搭配7速DSG

小改款Fabia家族，除了停止導入1.6 MPI動力之外，其實並未對臺灣販售的版本進行動力系統的調整，依然維持1.0 TSI引擎搭配7速DSG雙離合器變速箱的組合。可以提供110匹馬力與20.4公斤米扭力的最大動力輸出，以及0-100km/h加速10.1秒、極速193km/h的性能表現。同時，在經濟部能源局的油耗測試中，也可繳出18.7km/L的平均油耗成績，與小改款前相去無多。

也因為如此，整體的駕馭感受，其實並沒有太多的差異。雖然排氣量僅有不到1,000c.c.，但是在渦輪增壓系統的幫助下，還是能夠帶來相當出色的動力輸出，所湧現的加速力道，也不像是鎖定都會通勤使用的掀背小車，並不會讓人失望。而且，就Fabia設定的使用環境來說，這樣的動力輸出設定，搭配輕盈的方向盤轉向手感，還有緊湊的車身尺碼，更是能夠在擁擠的都會中得心應手，展現Fabia的各方優勢。

此外，小改款Fabia也在引擎蓋內增加了隔音棉的配置，以進一步阻絕引擎室內動力系統運轉的噪音。搭配上本身就向舒適靠攏的懸吊設定，讓路面的不平坑洞可以有效的被吸收，加上高剛性的車體結構，以及紮實的路感回饋，Fabia的行路質感在同級競品中，也依然名列前茅。整體來說，Fabia還是以行路質感為主要的考量，目標鎖定在期望同時兼顧性價比、實用空間以及輕鬆駕駛的消費族群。

新世代家族設計量產先鋒

相較於配備面向的升級，小改款Fabia在外觀設計的更動，幅度其實相對較小。最主要的調整，在於車頭面容與車尾造型的細節修飾。而且，對於Škoda而言，Fabia的車頭造型修改要更具意義。小改款之前，Fabia的水箱護罩輪廓較接近單純的「凹」字，小改款後，上方兩側的端點卻經過切削，換來的是更接近於六角形的輪廓。雖然沒有引入類似Vision X或者Vision RS概念車那樣，較為外凸、直立的水箱護罩設計，卻也將這兩款概念車揭起的Škoda新世代家族設計語彙實現在量產車上。

臺灣規格的小改款Fabia，車尾的造型調整，則主要著重在後保桿的造型調整，讓折線與尾燈的輪廓結合，營造出更飛揚的視覺感受。同時，還在下方加入兩片反光片，更進一步提升夜間的辨識度。不過，Škoda未來產品在車尾以「ŠKODA」字樣取代圓形廠徽的品牌識別，並未隨著小改款一同植入到Fabia車上。就車尾的造型修飾來說，就真的只是細節上的調整。

這次Fabia的小改款，最主要的重點，還是在於主動式駕駛安全輔助系統的升級，搭配整體細節的調整，讓Fabia不但可以具有更為超值的產品實力，也帶來更出色的質感。搭配上下殺至70萬元之內的限時優惠價，Fabia不但是臺灣市場標配ACC、AEB與盲點偵測的車款中，入手價格最低的一款產品，也是同級競爭對手中，主被動安全配備最為齊全的一款。注重安全的消費者，或許可以考慮入主。

圖片來源：King Autos