《BMW M8》量產規格及油耗數據正式公布

打從《BMW》發表了量產版本的《8 Series》之後，車迷們就開始期待BMW M部門操刀的《M8》登場。雖然BMW官方多次釋出M8的測試照，但是直到現在一直都還是處於包覆著偽裝物的狀態。不過，這一次BMW終於釋出了M8的量產規格，讓大家能夠更了解這款M車系旗艦的性能規格。

為了讓量產版的M8擁有最佳性能表現，BMW M部門特地將M8與《M8 GTE》賽車採取並行研發的方式，希望藉由M8 GTE在賽場上的經驗來強化量產車型的操控與性能，將M8 GTE的動力與底盤科技導入M8市售車之上。

從動力部分說起，M8將會搭載4.4升的M TwinPower Turbo V8引擎，動力輸出為600匹馬力。透過M xDrive四輪傳動系統將動力分配至四個車輪。基本上，M8與《M5》使用了相同的動力系統，但是BMW M部門說明他們針對M8的底盤進行了微調，讓這套動力系統與傳動系統在M8身上有著與M5不同的特性。不過和M5相同，其M xDrive四輪傳動系統將會有純後驅的2WD模式，而在4WD模式之下Active M Differential主動式差速器也能夠在0-100%的鎖定率之間自由調整，讓車輛達到最佳動態和車輪循跡性。

在歐洲新的WLTP測試方式之下，M8量產車型的油耗數據也正式出爐。平均油耗分別為9.25-9.34 km/L，碳排放量則為246-243 g/km。而針對部分市場，M8也會加裝排氣微粒過濾器來優化排放量。

底盤方面，M8採用了前雙A臂、後五連桿的懸吊系統。為了讓M8擁有敏捷的動態操控，BMW增加了M8的前輪距，後懸吊的Toe連桿則使用了硬度更高的襯套，加上設定更硬的防傾桿與剛性更強的懸吊支臂，這款GT跑車達成了中性的轉向特性與極高的過彎能耐。

M8也採用了M Servotronic電子輔助方向機，透過些微調整，讓這套方向盤動力輔助系統帶給M8超級精準的轉向反應，同時也包含了Comfort與Sport兩種轉向輔助模式供車主選擇。不可否認，M8仍然是一款豪華高性能跑車，因此在市區低速、停車等狀況下，M Servotronic會給予足夠的轉向輔助力道讓車主輕鬆應付日常駕車的環境。而當轉換為Sport模式之後，則會給予精準、紮實的轉向回饋，同時減少方向盤的輔助力道讓駕駛能夠更穩定的掌控方向。

▲M8的M Servotronic電子輔助方向機會有Comfort與Sport兩種轉向輔助模式供車主選擇。

這款GT跑車將會標配主動式電子懸吊系統，提供Comfort、Sport 以及Sport Plus三種模式讓車主自行選擇當下路況所需要的懸吊設定。標配的M款煞車系統採用了高剛性、輕量化的六活塞卡鉗，搭配395mm通風碟盤，後軸則是單活塞卡鉗搭配380mm通風碟盤來為M8提供足夠的制動力。原廠也提供M陶瓷碳纖煞車碟盤做為選配，將前碟盤尺寸升級至400mm，提供更強大的制動力道與更優異的碟盤壽命。

最後，BMW原廠也表示不久之後M8將會正式公開亮相，而M8車系將會有3個車型可以選擇，包括即將發表的Coupe車型以及正在進行研發的Convertible敞篷車型與Gran Coupe四門車型。

圖片來源：BMW