新世代NGCC家族第三名成員 《Mercedes-Benz B-Class》車系正式發表

隨著本屆巴黎車展開幕，Daimler集團也正式公佈全新《Mercedes-Benz B-Class》車系的產品資訊，除了新世代Mercedes家族車款的設計語彙之外，包括車載的MBUX(Mercedes-Benz User Experience)多媒體系統，以及源自S-Class而來的多項安全科技、及駕駛輔助系統之外，車室空間的實用性、與高階柴油動力所搭配的8G-DCT雙離合器變速箱等，則是全新B-Class車系的產品亮點。

同樣採二代MFA(Modular Front Architecture)模組化前驅底盤打造的全新B-Class車系，以2,729mm的長軸距，搭配縮短的車體前後懸、引擎蓋連結前擋的低斜線條、壓低的車頂高度、充滿肌肉紋理的肩線、及16吋至19吋不等的鋁圈組等，來展現全新B-Class的運動化感受。

▲繼日前廠照先行流出後，全新Mercedes B-Class終於在巴黎車展完整曝光，車尾的視覺設計則與預期的樣貌相差不遠。

B-Class標準車型在頭燈組標配H7燈泡與LED晝行燈，而採用全LED頭燈組的高階配置車型，則會在頭燈組搭配置頂的兩道LED晝行燈燈條設計，尾燈部份，B-Class則一如預期地採橫向佈局設計，搭配後保桿下緣的黑色塑料、及鍍鉻尾飾管等等，來增添其寬踞的視覺姿態。

風阻係數表現方面，Mercedes官方宣稱全新B-Class車系的Cd值為0.24，現行款B-Class則為0.25，而駕駛座坐點高度設定部份，B-Class則較W 177 A-Class高了90mm。

內裝駕駛及操作介面部份，全新B-Class也大幅沿用來自W 177 A-Class的設計，「大平板」駕駛儀表與中控螢幕同樣提供有兩具7吋、一具7吋搭配一具10.25吋、及兩具10.25吋螢幕的搭配，而中控螢幕同樣具觸控功能，除了觸控的方式外，使用者同樣能以聲控方式啟用車載的MBUX多媒體系統。此外，B-Class也能選用HUD抬頭顯示幕。

空間實用機能方面，B-Class全車系後座椅背均採4 : 2 : 4分離傾倒的設計，而依照車型配備等級的差異，後座椅還擁有可前後滑移14公分的調整範圍，並可讓後排座椅後方的尾廂空間擁有455公升、至705公升不等的容積表現，而在後座椅背傾倒翻摺、再加上尾廂底板的可調整機制，則可讓B-Class在雙前座後方提供最多1,540公升的置物容積。

全新B-Class車系標配Active Brake Assist主動煞車輔助系統，除可避免在低速狀態下追撞前車，甚至能偵測到前方的行人或腳踏車，並及時反應、介入煞車的動作，另外透過導航系統圖資及相關輔助資訊，搭配前擋攝影鏡頭、與車頭的毫米波雷達系統，B-Class還能夠提供予半自動駕駛的輔助功能。

全新B-Class車系所配置的動力傳動系統部份，除了與A-Class相同，提供有搭載M 282 1.33升四缸渦輪汽油引擎的B 180、及B 200車型外，還有搭載OM 608 1.5升四缸渦輪柴油引擎的B 180 d車型，而這三款汽柴油內燃機引擎均為Daimler集團與Renault-Nissan聯盟合作下的產物，並全數搭配7G-DCT七速雙離合器變速箱傳動。

全新B-Class引擎動力的亮點，則是新世代NGCC家族首度運用的橫置OM 654q 2.0升四缸渦輪柴油引擎，其藉由鋁合金材質曲軸箱、燃燒室的階段式燃燒技術、強化的排氣處理效能、與SCR選擇性觸媒還原的運用，讓搭載這具柴油引擎的B 200 d、及B 220 d車型提前通過即將在2020年強制執行的Euro 6d排污法規限制，而這兩款B-Class柴油車型，更首度搭配全新的8G-DCT八速雙離合器變速箱傳動。

懸吊系統部份，全新B-Class前軸均配置麥花臣結構，並搭配鍛造鋁合金材質的下支臂、與鑄造鋁合金的轉向節結構，後軸懸吊在入門動力車型上則配置扭力樑，高輸出動力車型則搭配後軸鋁合金四連桿結構，而前後懸吊系統所採用的鋁合金材質，也同步減輕了B-Class的簧下重量。

Daimler官方宣佈，全新Mercedes-Benz B-Class車系將自今年12月3日起率先於歐洲地區展開銷售，首批新車則預計在2019年2月開始交付。至於國內市場部份，台灣賓士目前雖然尚無確切的規劃，但肯定會導入全新的B-Class。而《國王車訊》預期，全新B-Class在動力部份可能將延續 W 177 A-Class 、與 小改W 205 C-Class 的策略，仍將以汽油引擎車型為主。

圖片/影片來源：Daimler/Mercedes-Benz