雖然標題這麼寫，但筆者可以在開頭第一段就下結論：電動車並沒有比較環保。

行筆至此，整篇文章好像就可以結束了…國王評論當然不能這麼草草了事，必須要解釋一下這個結論是怎麼來的。畢竟不管是電動機車、電動汽車，都如雨後春筍般不斷冒出來，這個趨勢似乎無可抵擋，如果沒有環保理由在背後支撐，難不成只是一場連政府都參雜其中的龐大利益遊戲？

到底什麼是環保

想要知道某樣產品、某種物質、某些行為到底環保不環保，首先我們得要搞清楚什麼是環保。空污話題最近吵得沸沸揚揚，減少空氣污染算不算環保？算，但環保並不是只有空氣污染或者碳排放減少那麼單純。

所謂的「環境保護」是以大自然和人類福祉而保護自然環境的行為，除了空氣污染、廢棄物生產、環境破壞，甚至是氣候變遷與生物多樣性喪失，都是在環境保護的考量範圍內。

 ▲並非只要對環境有幫助的行為，都能算進環保的範圍內。

簡單來說，一項新措施如果改善了空氣污染，卻造成有毒廢棄物增加、能源消耗提高…等不良影響，那麼就不能驟然論斷該措施是環保的。必須要將該措施造成的各種後果量化，綜合判斷對自然環境是好是壞，才能夠下定論說這項措施是環保的。

環保牽連甚廣不易認定

可事實上，想要清楚判斷一項改變、一項措施、一項技術對環境保護有沒有幫助，這並不容易。很多後遺症得要到數年，甚至數十年之後才會為人察覺。再者，對大自然的影響想要全部量化，這難度太高，大多數情況下都只能僅憑粗淺預測和推斷頭痛醫頭腳痛醫腳。

所以塑膠垃圾氾濫，就開始推行減塑、呼籲消費者不要用塑膠袋或塑膠吸管，改用環保提袋或不銹鋼吸管。可是製造環保提袋與不銹鋼吸管所消耗的大量資源，同樣會造成問題。兩害相權取其輕，卻沒人告訴我們兩害到底誰輕。

電動車可改善空污

電動車也陷入了這個困境，各國努力推行電動車其實不只是為了解決碳排放跟空氣污染的問題。還有產業發展與能源自主權的戰略考量，強國都不想要在電動車領域上落後，也不希望能源話語權被綁在石油輸出國手上，全力發展電動車勢在必行。

 ▲發展電動車除開空污考量，還有能源自主權的因素參雜其中

類比台灣，能源全數仰賴進口的情況下，原油安全存量60天，煤炭安全存量180天。棄油換電雖然無法改變台灣沒有能源自主權的現況，但多少也可以增加危急時的餘裕，似乎是好事？筆者畢竟非戰略專家，這個話題僅僅帶過就好，還是不要深入探討為妙。

回到電動車不環保的話題，電動車是否能解決空氣污染的部分問題？當然可以。電動車本身沒有排放，這個沒什麼好質疑的，電力取得當然也會有碳排放。但根據工研院機械所副所長王漢英團隊的研究，同樣從原料產地開始計算，到提供車輛行駛為止，電動車的能源效率為20.1%，高於汽油車的14.6%，換句話說，電動車碳排放量較低。

此外，移動污染源管理難度高，電動車將污染源集中在電廠，管理監控難度將會降低。至於將污染源移至郊區，讓大自然有時間消化逸散污染，在土地廣袤的國家是有明顯效果，在臺灣則未必那麼有效。但總體來看，此舉還是有正面效益。

 ▲移除都市移動汙染源，將污染轉嫁到郊區的固定污染源，多少還是有幫助的

電動車仍不環保

根據 聯合國國際資源專家小組2017年報告指出，若在燃煤火力發電佔比超過7成的國家推行電動車，反而會讓空污增加。以2017年為例，臺灣發電燃煤火力佔39.2%，且未來會持續調降，因此電動車將空污轉移到發電廠後，對碳排放與空污控制有正面幫助。

 ▲以臺灣燃煤發電的比例來看，推行電動車有助降低空污

電動車雖然不用內燃機，不需要燃燒石化燃料，可是卻需要電動馬達，也要電池。生產這兩樣重要零件所造成的污染，同樣需要被關切。

製造電動馬達內的永磁磁鐵需要稀土元素，開採稀土元素會造成極嚴重的環境污染。雖然說95%的稀土元素都產自中國，中國的環境好像跟臺灣沒什麼關係…。然而地球畢竟是個封閉的生態圈，不管哪邊受到嚴重汙染，遲早都會對全體人類有影響。

 ▲製造電動車馬達所需稀土元素的開採會造成污染

去年全球汽車總銷售量約9000萬輛，其中只有100萬輛是電動車，這已經造成稀土元素大漲，很難想像有一天9000萬輛都是電動車，稀土元素的開採會造成何種後果。

鋰電池回收同樣是個嚴重問題，臺灣目前沒有鋰電池回收再利用的能力，回收的廢棄鋰電池多送至境外處理。但即使歐盟國家，鋰電池回收比例也不到1成。鋰電池若棄置或掩埋，會造成非常嚴重的空氣、土壤、水源汙染，不可不慎。

至於電動車製造碳足跡，由於資料不足，因此暫不討論。但光憑著前面提到的兩項問題，就無法確切的肯定電動車是環保交通工具。

電動車無用論？

所以電動車對改善空污有效，對環境保護則難判斷好壞。那為什麼世界各國還要大力推行電動車，並且多數說詞都認為對環境是有幫助？

其一，溫室效應是當前非常急迫的議題，全球暖化影響有多大相信絕大多數的讀者都有感受，北極圈冰層融化、海洋溫度提升、極端氣候明顯…等等，都在證明減緩暖化速度的重要性。電動車作為其中一項手段，是有推行的必要。

 ▲全球暖化日趨嚴重，影響一年比一年明顯，必須要盡快因應

而大量生產電動車後續可能帶來的汙染該怎麼辦，答案是：技術進步。

這可不是一廂情願的幻想，稀土元素開採污染的確是個問題，不過新配方的永磁磁鐵已經開發出來，可以大幅降低稀土元素用量；鋰電池回收技術也不斷改善，更好、更便宜，可預見的未來鋰電池使用回收材料比例會大幅增加，導致鋰礦預估在2021年會跌價45%。

這些技術的進步，將會讓電動車大量取代內燃機成為合理而且可以實行的策略。電動車絕非無用，改善碳排放與空污有實質的價值在。但若要因此過度放大電動車的貢獻，形容成「環保」交通工具，甚至認為內燃機一無是處，那也言過其實了。

▲作為手段，電動車有其作用，但別過度放大幻想成電動車是解藥

圖片來源：Audi、Tesla、Visualhunt