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自從Legacy 2.5 GT Wagon退出台灣市場後，許多中了毒的車迷無不期盼《Levorg》能夠填補性能旅行車這塊空缺，只可惜當時的規劃僅有1.6 GT/1.6 GT-S兩款車型，並未比照日本、澳洲等市場加入2.0 GT-S車型，雖然1.6升渦輪動力仍具備170匹、25.5公斤米的輸出水準，還佔有稅金優勢，但跟最大輸出上看268匹、35.7公斤米的2.0升渦輪動力相比，性能味不免平淡了點。

其實打從初代Legacy Touring Wagon開始，《Subaru》便積極投入性能旅行車的開發，甚至還曾與STI聯手以四代Legacy Touring Wagon為基礎，推出搭載2.5升渦輪動力、底盤全面強化的S402限量特式車型，邁入五代後亦衍生出 Legacy 2.5 GT tS STI Touring Wagon，熱血的形象至今仍讓車迷津津樂道。

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相較之下，繼承Legacy Touring Wagon精神的Levorg，雖然全車散發著運動化氣息，但匹配的動力似乎還有進步的空間，因此在總代理台灣意美汽車的安排下，本月初終於如願導入2.0 GT-S車型，同時也成為全亞洲除了日本以外，第一個提供2.0升動力編成的海外市場，足以表現出原廠對台灣的重視程度。

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不過這具原廠代號為FA20 DIT的2.0升水平對臥四缸渦輪直噴引擎，最大輸出跟澳洲規格一樣設定在268匹、35.7公斤米，反觀日本規格可以繳出更亮眼的300匹、40.8公斤米，動力調校上明顯有所保留。儘管如此，以Legacy 2.5 GT Wagon所搭載的2.5升渦輪動力標準來看，Levorg 2.0 GT-S Eyesight不管是馬力或扭力，輸出數據幾乎相差無幾，排氣量則是降了一級，每年可幫車主省下4,970元稅金，平均油耗也稍微進步到11.1km/L。

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比較需要習慣的是，Levorg 2.0 GT-S Eyesight所採用的Lineartronic CVT無段變速系統，即便增加可以模擬8速檔位、提升瞬間加速反應的S# (Sport Sharp)模式，但受限於CVT變速箱的傳輸特性，起步時的加速力道並未如想像中強烈，雖然油門、煞車同時踩下可將轉速拉至2,600轉，已達到峰值扭力的輸出轉速域，不過鬆開煞車、全油門之後轉速會跟著掉下來，使得力道湧現的感受仍不夠直接，得等轉速越過3,000轉，加速力道才會逐漸增強。

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為了確認Levorg 2.0 GT-S Eyesight的加速實力，試駕過程中我們透過P-Gear進行了0-100km/h加速實測，並且關閉循跡系統、切換到S#模式，最後測得最佳成績為8.02秒，與原廠公布的6.6秒有段不小的落差。對照先前測試的 WRX CVT車型，在車重增加85公斤的條件下，落後個0.65秒似乎也還算合理，但如果測試方式改為動態起跑，或是效法Toyota在CVT變速箱內加入起步齒輪 (Launch Gear)的話，相信加速成績將會更加優異。

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拋下起步加速時的失落，將車開到山路上來體驗操控身手，雖然Levorg 2.0 GT-S Eyesight的底盤設定與1.6 GT-S車型完全相同，並未如預期換上Bilstein運動型避震器或是鋁合金下支臂，但由於Levorg小改之後特別重新調整阻尼、彈簧與防傾桿，因此行路感受不會像WRX一樣有著過於直接的回饋，碎震處理相對得宜，同時過彎時也能保有足夠的支撐性，再加上Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統及ATV主動扭力引導系統的輔助，不僅加強了彎道中的循跡性，出彎時更能提早補油，享受猶如軌道車般的加速快感。

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身為旅行車，Levorg 2.0 GT-S Eyesight在外觀及內裝設定上同樣與1.6 GT-S車型沒有任何差別，仍然延續小改款後的設計架構，包括將方向燈整合到LED頭燈、前霧燈升級為LED光型、水箱護罩橫柵改為立體造型、換上全新的前保桿造型及18吋雙色切削鋁圈等，當然也少不了突顯運動氣息的引擎蓋進氣口、雙邊單出排氣尾管、車頂擾流尾翼，但如果希望能夠與1.6 GT-S車型有所區隔的話，或許可以考慮以日規STI Sport車型為範本進行點綴。

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至於座艙內的鋪陳則以深色皮革搭配藍色縫線與貫穿中控儀表的銀色鋁點飾板，方向盤一樣採用三輻式平把造型，並且於兩側附上快捷鍵與換檔撥片；比較特別的是中控台上方的5.9吋LCD多功能行車資訊顯示螢幕，除了三環表、類比式時鐘/月曆、行車里程/油耗、四輪驅動狀態/車身水平等介面外，還多了可顯示增壓值的專屬介面，連同下方的7吋多點觸控影音系統也配合新年式更新而修改操作介面，並開始支援Apple CarPlay與Android Auto，提供電話撥接、導航指引、串流音樂、線上收音機、收發訊息、有聲書播放等功能，大幅提升使用上的便利性。

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針對主被動安全部分，Levorg 2.0 GT-S Eyesight一樣標配7具安全氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)、VDC車身動態穩定、AVH車輛暫停維持、EPB電子駐車、TPMS胎壓偵測、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方交通警示等配備，同時還將PCB預防碰撞自動煞車、ACC主動車距控制定速巡航、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示整合到Eyesight駕駛輔助系統之內，進而在追求駕馭樂趣之餘也能享有高規格的主被動安全防護，確保行車安全。

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