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瞄準現今熱絡的休旅市場，除了《Tiguan》與《Touareg》兩款陸續進行世代更新的休旅產品外，《Volkswagen》近年來更發表鎖定北美市場的《Atlas》、5+2座設定的《Tiguan Allspace》還有品牌首款CUV跨界休旅產品《T-Roc》。為了持續擴大休旅產品的版圖，Volkswagen也計劃使用現行第6代《Polo》所採用的MQB A0模組化平台，推出定位次於T-Roc的《T-Cross》，並預計在今年稍晚發表。而《Volkswagen Taiwan》也已啟動T-Cross的導入評估，預計2019年上半年引進臺灣市場。

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在Volkswagen以MQB橫置引擎模組化平臺陸續推出Atlas、Tiguan、Tiguna Allspace與T-Roc，並運用MLB Evo縱置引擎模組化平臺為Touareg進行世代更新之後，目前Volkswagen在Compact級距以上的休旅產品，已經相對完整，缺乏的是，處於Supermini級距，也就是傳統稱為B-Segment級距、Volkswagen內部稱為A0級距的休旅作品。也因為如此，Volkswagen不但曾在2016年日內瓦車展時發表T-Cross Breeze概念車，也在今年稍早預告，量產版的T-Cross Breeze概念車，將會以T-Cross的名義，在2018年發表亮相。

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為了能夠在今年將T-Cross推向市場，Volkswagen目前也正加緊腳步進行T-Cross的開發測試。雖然現階段Volkswagen並未透露太多關於T-Cross的細節，但從流出的偽裝測試車照片中，可以推測，T-Cross應當會承襲T-Roc所帶來的設計語言，導入Volkswagen新一代的水箱護罩與頭燈設計，讓T-Cross具有更清晰的家族辨識度。不過，T-Cross的體型將會小於T-Roc，用以擔任Volkswagen跨界休旅家族的入門角色。

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而從目前所掌握的資訊，T-Cross會以日前剛在臺灣正式發表的新一代Polo相同，使用Volkswagen為集團中A0級距車款所開發的MQB A0模組化平臺為開發基礎，動力編成也有望向現行的Polo看齊，搭載包括1.0 TSI引擎等新世代的動力家族。而由於T-Cross使用MQB A0模組化平臺作為基礎，並非使用目前MQB模組化家族的生產線，就產能供應而言，相對寬裕且充足。也因為如此，Volkswagen Taiwan目前已經設定，預計在2019年上半年就能引進臺灣。

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