圖片來源：Audi

時間拉回2015年IAA法蘭克福車展，《Audi》當時發表一款採用SUV設定的《e-tron quattro》電動概念車，並且預告，將會在2018年時投入量產，並且發表上市。而在2018年日內瓦車展期間，Audi不但展出即將在2018年年底前進入歐洲市場的《e-tron Prototype》原型測試車，並且以日內瓦為起點展開全球路試活動，為Audi的第一款量產市售電動SUV上市前暖身。

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延續當時e-tron quattro概念車的車格概念，在2018年日內瓦車展時現身的e-tron Prototype原型車同樣保留的SUV的設定，瞄準當前火熱的休旅市場。造型設計上，e-tron Prototype承接著e-tron quattro概念車以及e-tron Sportback、Aicon與Elaine等概念車的設計風格，這標示著未來Audi電動車產品家族的設計走向。不過，由於目前仍處於原型測試階段，e-tron Prototype還是包覆著經過特殊設計的偽裝，包括帶有波動概念的e-tron圖騰，還有下方鮮明的橘色線條，前者表示電力的流動，後者則是電動車常見的高電壓警示色彩，宣示e-tron Prototype的純電動車身分。

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不過，在e-tron Prototype上，還是可以看見未來量產車的造型元素，包括整合LED晝行燈的頭燈、八角形的單體式水箱護罩，以提透過中央燈條連接，融合導光設計的尾燈等，都有可能在量產車上出現。但是廠圖中以攝影機取代的車側後視鏡，則可能回歸傳統的光學鏡片後視鏡，與Audi正在日內瓦所進行的路試活動中亮相的e-tron Protorype相同。

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針對e-tron Prototype的動力系統，Audi其實並未透露太多的細節，只表態透過輸出功率150kW的快速充電站，只需不到30分鐘就能完全補充電力，且可應對長距離的移動。同時表示，Audi將會在攝氏零下20度至50度的環境中針對e-tron Prototype進行測試，確保電池與電力驅動模組的運作正常。並且建造250輛的原型測試車，投入全球四大洲的城市與環境，包括北歐的斯堪地那維亞、中國的擁擠都會、美國的高速公路，甚至是高溫的非洲，或者是高山、賽道等，目標累積超過500萬公里、8.5萬小時的測試里程與時數。

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Audi表示，目前預計在今年內讓e-tron Prototype的量產版本投入生產，並且在2018年年底時，由歐洲市場為起點，將這款純電動SUV投入市場販售。到2020年時，Audi將會有3款純電動產品，包括以e-tron Sportback概念車為設計雛形的四門電動GT，還有切入豪華小型電動SUV市場的市售產品。同時，目標在2025年時能夠提供多達20款Plug-in Hybrid動力與純電動產車給予消費者選購。

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而在臺灣市場方面，Audi也從內湖的旗艦展示中心開始，陸續規劃電動車專區，替未來電動車產品的入臺預先準備。而預計在今年年中左右在臺灣上市的新一代A8，也植入整合48V Mild Hybrid微型油電複合動力的引擎陣容，在臺灣市場擔任Audi產品電動化的先驅。未來，當電動車的基礎建設與法規更為完善後，相信電動車也將排入Audi Taiwan的導入名單之中。