圖片來源：Škoda

從《Kodiaq》揭起新世代SUV戰略計劃的《Škoda》，產品推出的腳步自然不會在《Karoq》發表後便停歇。面對當今火熱的休旅市場，Škoda在2018年日內瓦車展中發表《Vision X》概念車，不但搭載以汽油、天然氣雙燃料引擎為核心的油電複合動力四驅系統，更以與過去《Yeti》相近的車身尺碼，預覽Škoda未來CUV跨界休旅產品的設計樣貌，並且展現Yeti接班人的氣勢，預計在2019年上半年投入量產。

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雖然外界普遍認為接續在Kodiaq之後發表亮相的Karoq，是Škoda在新世代SUV佈局中，用以接替Yeti市場地位的產品。但在Škoda的規劃中，一直存在以MQB模組化平臺為基礎，開發定位在Karoq之下，尺碼與Yeti相近之CUV跨界休旅車款的計劃，並且填補Yeti離開市場之後的空缺。而這個計劃雛形，正是Škoda在2018年日內瓦車展所發表的Vision X概念車。

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從Vision X車長4,255mm、車寬1,807mm、車高1,537mm、軸距2,645mm的尺碼數據，與Yeti車長4,222mm、車寬1,793mm、車高1,691mm、軸距2,578mm的數字比較，由於Vision X較為偏向CUV的跨界休旅設定，Yeti則是較偏方正的SUV佈局，在車高方面差距較為明顯，但兩者的尺碼接近，也顯示了Vision X所預覽的，是瞄準Yeti市場空缺的CUV產品角色。而在外觀設計上，Vision X不但承襲了Škoda當前的設計元素，運用光影鮮明的水晶切割線條，搭配Škoda品牌SUV車款側腰，從頭燈一路延伸至尾燈的龍捲風線，還有雙肋直瀑式水箱護罩以及稜角分明的引擎蓋等，都保留了當前Škoda家族共通的設計風格。

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不過Vision X還是展現獨有的樣貌，甚至讓人想起Yeti剛發表時的造型，尤其是分離式頭燈設計，甚至帶有幾分圓燈版Yeti的氣息。在Vision X上，Škoda導入LED照明技術，上方由四組LED透鏡組組成的燈條，除了作為晝行燈之用外，也整合方向燈的功能。下方的則是遠近燈合一的LED頭燈。而車尾則是延續Kodiaq予Karoq的簡潔設計風格，不過Vision X將尾燈分為上下兩組的分離式設計，同時運用導光燈組，將Škoda招牌的C字形尾燈移植在Vision X的分離式尾燈上。另外，Vision X也刻意在車尾捨棄Škoda的圓形廠徽，而是改以「Škoda」的品牌名稱取代，給予更加不同的視覺感受。

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座艙內部預覽的，則是Škoda未來的車室風格走向，運用大尺寸中控臺觸控式液晶螢幕，搭配全數位虛擬儀錶板，可以看見Škoda未來的座艙設計，將會以數位化為主要的方向，也將會是未來Škoda車款HMI人機界面的核心理念。同時，藉由數位化的座艙，搭配新一代的聯網技術，Vision X也展現了Škoda未來在導入Car2X通信技術後的應用方像，包括可以可用停車位指引、共享汽車等面向。另外，也由於數位化的座艙設計，未來車輛可以更進一步依照車主的需求進行個人化設定，包括歡迎訊息、氣氛燈、駕駛模式、空調設定與娛樂系統等，都可量身設定。同時，透過內建的智慧型手機連結座，還可直接讀取行事曆資訊，為車主規劃最適當的路線規劃等。

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動力系統則如同Škoda先前所釋出的 資訊，以可同時運用汽油與CNG壓縮天然氣的1.5 TSI G-TEC雙燃料引擎為核心，搭配位於後軸的電動馬達、48V鋰電池組，以及整合發電機與啟動馬達的BSG電動馬達，將油氣雙燃料引擎、48V車電系統以及油電副合動力整合在Vision X的動力系統上。可以帶來0-100km/h加速9.3秒、極速200km/h的性能表現，並且擁有650公里的最大續航力以及89g/km的二氧化碳排放量。

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另外，為了填補節能的最後一哩路，Škoda在Vision X 380公升的行李廂中，還置入兩組電動滑板，搭配一具空拍機、兩組頭盔與整合在中控臺杯架的運動水壺等。在停妥車輛後，車主可以運用嵌在行李廂底板的電動滑板，輕鬆的抵達最後的目的地。甚至還可透過空拍機，拍攝在滑板上的英姿，滿足運動攝影愛好者的需要。

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而Škoda也已準備好將Vision X投入量產，預計2019年上半年就會讓亮產版的Vision X進入生產線，進攻火熱的CUV市場。雖然Vision X展現了更具創意的油氣電複合動力系統概念，不過，目前Škoda的電動戰略仍以Plug-in Hybrid為第一步，預計在2019年時以Superb Plug-in Hybrid為起點，帶領Škoda的產品現走入電動化。並在2020年時推出Škoda首款量產純電動車，並且預計在2025年時提供5款純電動車給予消費者選購。不過，由於臺灣對於電動車的相關配套仍不完善，推測Škoda Taiwan對於Superb Plug-in Hybrid的導入意願並不高。

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