圖片來源：Volvo

近年來積極復興的《Volvo》，不但設下了2020年無人因Volvo車款而嚴重傷亡的安全願景，同時也在2017年時立下未來的電動化目標，除了設定於2019年開始，讓全品牌的新世代車款都走入電動化之外，並設定2025年累積電動化車款銷售達百萬輛的目標。而Volvo也預計在2019年推出首款純電動車產品，由於2019年恰逢《40 Series》的改款週期，Volvo的首款純電動車產品，很有機會落在新一代的《S40》或者《V40》車系之中。

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回顧Volvo當時所提出的電動化戰略目標，Volvo明確表示，從2019年開始，旗下所有發表的新世代車款，將不再提供傳統的「純」內燃機引擎動力選項，而是廣泛的將電動化技術，包括整合48V車電系統的Mild-Hybrid微型油電複合動力、Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力以及純電動車等，組成旗下車款的動力編成。並在2019年至2021年間推出5款純電動車產品，包含2款由獨立的電動性能車品牌Polestar所打造的性能化電動車。不過，這並不代表2019年開始Volvo便會全面汰換傳統的內燃機引擎，而是從新世代或者全新級距的車款開始，逐步增加電動化動力系統在產品線中的比例，並且預計在2025年時達成電動化產品銷售百萬輛的目標。

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早在Volvo於2017年揭示未來的電動化目標之前，Volvo於揭示為新世代豪華小型車級距 (Premium Compact Segment) 所開發的CMA (Compact Modular Architecture) 模組化平臺時，便已預告，CMA模組化平臺除了Volvo現行使用的Drive-E汽、柴油引擎家族之外，也預先為Plug-in Hybrid，也就是Volvo以Twin Engine稱呼的可充電式油電複合棟力系統與純電動力系統預留下安裝的空間，讓身處豪華小型車級距的40 Series，能夠替未來的電動化做好準備。也就是說，Volvo對於首款電動車的想像，很可能會是落在以一般個人都會移動為主的豪華小型車級距，甚至是瞄準年輕消費族群的掀背車。

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除了早已在CMA平臺中預留安裝模組化電池、電動馬達與電控系統的空間，40 Series，尤其是大改款V40以及可能重出江湖的S40會成為Volvo首款電動車熱門人選的原因，很大移部分與Volvo的改款週期有關。雖然新世代40 Series的先鋒早在2017年9月先行發表，但現行的V40是在2012年日內瓦車展亮相，並以2013年式車型的姿態進入市場，且甫於2016年發表小改款更新版本，距離大改款仍有相當的時日。同時，2018年Volvo的目光焦點將會鎖定在60 Series的全面更新，為2010年時便已發表亮相的現行S60以及V60進行大改款更新，讓SPA模組化平臺家族全面邁入新世代。

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也就是說，新世代V40以及可能重回市場的S40，最有可能亮相的時間點，約莫也落在2019年左右，恰好正式Volvo預計推出首款純電動車產品的時刻。再加上Volvo早已明確表示，CMA模組化平臺能夠一體適用於內燃機引擎、油電複合動力予純電動等動力設定，純電動版V40或者S40的推出，並不會令人感到意外。而在Volvo的目標中，期望能讓電棟車產品具有超過400公里的最大續航力，以消弭消費者對於電動車續航力的不信任，增加民眾對於電動車的接受度。

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不過，在臺灣市場，除了以臺北與新北為主的地區之外，電動車的相關基礎建設並不完善，對於消費者而言，走出臺北都會區之後，電動車的便利性仍不足以與傳統內燃機引擎或者由電複合動力車款相提並論。就現階段而言，國際富豪汽車仍是依照Volvo原廠的腳步，逐步將電動化的動力引進臺灣，但目前多會以Twin Engine可充電式油電複合動力為主要的目標，讓民眾可以漸進的接受電動化的動力系統，進而幫助未來引進電動車鋪路。

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