圖片來源：Mercedes

在《F1》賽事邁入渦輪V6 Hybrid 紀元以後，《Mercedes》就成為了F1賽場上的霸主，自2014年至今已經連續拿下4屆F1廠隊冠軍。引擎是Mercedes F1車隊的強項，強悍又妥善率佳的動力系統讓這支德國廠隊在賽場上幾乎可以說是所向無敵。但是Mercedes並未因此而減緩研發的腳步，根據Mercedes F1引擎研發總監Andy Cowell的最新資訊，Mercedes的渦輪V6 Hybrid引擎已經能夠達成超過900bhp的輸出，而他們正在挑戰更高的極限，預計在短期內衝破1,000bhp的動力瓶頸。

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今年Mercedes才宣布他們成功的讓其F1賽車所搭載的M08 EQ Power+引擎在馬力機上達成50%的熱效率(一般街車大約為25-30%)，現在這位研發總監表示他們已經快要達成1,000bhp輸出的目標，而Mercedes希望讓M08 EQ Power+引擎成為有史以來效率最高的賽車引擎。

引擎熱效率是計算在一定量的熱能(汽油燃燒所產生的熱)當中，引擎能夠從中汲取多少比例的「有效能量」。比例越高，表示引擎效率越好，這也是至今內燃機引擎工程師最專注提升的區塊。在有著100kg/hour的燃油流量限制之下，提高熱效率對F1賽車尤其重要。

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Andy Cowell說明，他們正在努力將馬力機上獲得的50%熱效率轉化至實際賽道的表現，這也是Mercedes明年的第一要務。Mercedes預計在首次冬季測試時驗收引擎研發成果，畢竟在馬力機上達成的數據是一回事，要在賽場上呈現相同的性能表現又是另一個挑戰。回頭看2014年Mercedes首具渦輪V6 Hybrid引擎，當時僅44%的熱效率至今已經提升了6%，不斷挑戰動力極限也是這支德國廠隊能夠不斷在賽場上稱霸的原因之一。

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