《Auto Union Type C》與《Audi Sport quattro S1》暖身 《RS 5 Coupé》年底車展即將現身

 

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

挾帶著2017年DTM德國房車賽車隊、製造商與車手三料冠軍,加上與Audi合作的Formula E電動方程式車隊ABT Schaeffler Audi Sport旗下車手Lucas di Grassi奪下2016-17 Formula E電動方程式賽季年度車手冠軍。《Audi Taiwan》也向德國原廠商借《Auto Union Type C》《Audi Sport quattro S1》兩款經典賽車,作為今年年底2018世界新車大展的焦點。同時,也將藉由Auto Union Type CAudi Sport quattro S1的經典性能元素,為即將在車展現身的《RS 5 Coupé》暖身。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

回顧賽車歷史,在Formula 1一級方程式登場之前,當時的頂級賽事莫過於Grand Prix莫屬,被翻譯為大獎賽的Grand Prix,至今仍被F1賽事使用,用以稱呼每一個分站比賽。而Audi Taiwan這次將在車展展出的,則是1936年至1937年間服役的Auto Union Type C賽車。是Audi前身Auto Union自1933年至1939年之間,Type A、Type B、Type C與Type D等賽車中的其中一款,也一同為Auto Union旗下賽車贏得「銀箭」的美稱。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

Type C之所以特別,在於首度開創的後中置引擎、後輪驅動的設定。過去的Grand Prix賽車,雖然已經引進單座、雪茄式的車身造型,但多半採用前中置引擎、後輪驅動的傳動配置,以長車頭、短車尾的車身比例為主要特色。但由Porsche創辦人Ferdinand Porsche所操刀設計的Type C,則是將引擎移往座艙與後軸之間,讓引擎動力可以直接透過變速箱輸出至後輪,無須如同前置引擎後輪驅動的賽車一般,需要中央傳動軸將引擎的動力輸出到後輪,能夠節省一部份車身的重量,也能減少動力傳輸的耗損,讓最多的動力傳到驅動輪。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

搭配位於駕駛座後方的6.0升V16引擎,不但可以為Type C帶來520匹的最大馬力與853扭力的最高輸出,還能繳出340km/h的性能表現。在80年前,就能展現出如同當今超級跑車的動力輸出以及性能表現。在1936年至1937年Type C服役期間,共參與9場Grand Prix賽事,並奪下4場桂冠,成績十分耀眼。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

而Sport quattro S1 Pikes Peak,則是傳承自Audi的經典賽車Sport quattro S1的血統。以1980年問世的Audi quattro為基礎,Audi在1980年到奧地利Rally首度投入quattro拉力賽車參賽,並從1981年開始全年參賽,並在1982年與1984年兩度奪下WRC世界拉力錦標賽的總冠軍,讓以直列五缸引擎搭配四輪驅動系統的quattro聲名大噪,更讓quattro在未來成為Audi性能的象徵。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

其中,最迷人的是Audi用以投入Group B等級賽式的Sport quattro S1。由於Group B僅針對排氣量、增壓形式與車重等項目有所規範,幾乎沒有限制任何的改裝幅度,包括動力、空力等都沒有強勢規範。Group B等級賽車幾乎成為各車廠展現技術實力的舞台,Audi Sport quattro S1更是運用排氣量2,110c.c.的直列5缸渦輪增壓引擎壓榨出598匹馬力、590Nm扭力的最高輸出,並且僅有1,000公斤的車重。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

不過,由於當時賽是對於觀眾的缺乏管制,加上Group B賽例的開放性,讓參賽賽車的性能與速度毫無節制的成長,也引發諸多致命是故,讓FIA不得不檢討Group B等級是否必須繼續存在。就在1986年葡萄牙拉力一場波及觀賽民眾,造成3人死亡、超過30人受傷的致命事故發生後,讓所有車隊當下決定退出該站賽事,並且在5月的法國拉力再次發生致命意外,更進一步迫使Group B走向終點,在1986年賽季結束後,Group B等級就此謝幕。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

然而,失去WRC舞台的Group B賽車將目光轉向其他賽事,北美的Pikes Peak派克峰爬山賽便是其中之一。事實上,Audi在1984年便曾經以Sport quattro S1投入參賽,並在女車手Michele Mouton的駕駛下於1985年奪冠,接著1986年也在美國車手Bobby Unser的駕駛下連霸,並且兩度刷新Pikes Peak派克峰爬山賽的最速紀錄。而1987年,退役WRC車手Walter Röhrl不但駕駛Sport quattro S1為Audi達成三連霸的佳績,更寫下10分47.850秒的成績。而這輛賽車,也將在2018年世界新車大展中現身臺灣。

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

雖然quattro車系之後並未繼續存在於Audi家族中,但血脈與市場地位由Audi 80,也就是A4的前身所承襲。其雙門的血統,也流在目前的A5車系之中。藉由兩款經典賽車的登臺亮相,Audi Taiwan不但進一步訴說Audi過往的輝煌歷史與品牌故事,同時也為預計在2018年世界新車大展中亮相的RS 5 Coupé暖身,透過經典的賽車血液,襯托Audi Sport品牌的最新高性能雙門Coupé。

圖片來源:Audi

圖片來源:Audi

圖片來源:King Autos

圖片來源:King Autos

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層