圖片來源：Hyundai

說到韓國品牌《Hyundai》，通常很難和「性能」這個字眼扯上關係。現代汽車已經是全球前四大汽車集團之一，產品線也拓展得相當廣泛。而無論是產品外型、價格、經濟性或是妥善率，都已經在全球市場上受到正面肯定。但是目前Hyundai品牌卻還缺少了一個分支，也就是高性能車款。

影片來源：Hyundai Motorsports

正因為如此，Hyundai於2012年成立了賽車部門《Hyundai Motorsports》，並且開始參與《WRC世界拉力錦標賽》。Hyundai投入了大量資金於賽車部門當中，不但打造出競爭力十足的《i20 WRC》賽車，也培養出一支具有高度賽車專業的工程團隊。參賽至今，Hyundai Motorsports已經證實了他們在賽場上的實力。今年Hyundai在WRC場上的廠隊排名暫居第二，僅次於《Ford M-Sport》車隊；旗下車手Thierry Neuville也在車手積分榜上排名第二。

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Hyundai靠著參與賽事累積其對於高性能領域的技術及經驗，時機成熟以後，這間韓國車廠終於在去年正式宣布成立高性能子品牌《N Performance》。其中N代表著「現代汽車全球研發總部」的所在地「Namyang南陽」，同時也代表著所有N Performance產品必經的測試場地「Nürburgring」。

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挾著在賽事當中迅速累積的大量經驗，Hyundai利用這些知識技術，將賽場上的Know-How技術轉移至N Performance旗下的道路用車之上。當然，在科技發展迅速的今日，所謂的「賽場技術轉移」已經不像過去一樣可以在道路用車上看到一些瘋狂的實驗性汽車科技。但是Hyundai表示他們在WRC賽場上所遭遇的嚴苛環境，包括炙熱沙漠、冰天雪地等等，都讓他們獲得了車輛設計的寶貴資訊。藉著這些資訊，N Performance的工程師得以打造性能強悍且妥善率優秀的高性能街車。

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除此之外，專業賽事當中，車手對於車輛的操控以及回饋有著高標準的要求，藉著車手的建議以及賽車設定的相關知識，N Performance最困難的任務之一即是達到能夠讓多數人讚不絕口的底盤設定，畢竟這個性能子品牌的首款作品《i30 N》可是必須面對一票經驗豐富的歐系與日系鋼砲對手。在擁有拉力賽事的技術轉移之下，估計N Performance在鋼砲市場當中應該會有著不錯的回響。

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除了i30 N以外，N Performance接下來還計畫推出《Veloster N》以及《Tucson N》攻佔不同級距的性能市場。根據了解，由於N Performance是Hyundai全球策略計畫之一，因此這個子品牌導入台灣是必定的事。而由於i30車系並未在台灣銷售，未來首個導入的N Performance產品很有可能會是Veloster N，至於其他車型則尚在評估當中。

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