圖片來源：Porsche

面對未來的汽車市場，車廠們已經目光焦點投向零排放的電動車產品開發，並且預計在2020年時大量投入電動車至市場之中。在這波趨勢下，採用電動馬達作為動力來源的《Formula E》電動方程式賽車的吸引力也日漸提升，不但吸引《Audi》、《BMW》、《DS》、《Jaguar》與《Renault》等車廠投注資源，甚至幾乎以廠隊的規模參與比賽，《Porsche》也開始對Formula E賽事展現興趣，有機會在2018/19年賽季參與這純電動的方程式比賽。

圖片來源：Formula E

在Mission E概念車於2015年IAA法蘭克福車展發表現身之後，Porsche便清晰地擘劃未來進軍電動車市場的藍圖，不但將把Mission E的概念投入量產，並預計在2020年推出旗下首款電動量產車產品。而一向投注賽車運動的Porsche，也早在2014年便以919 Hybrid賽車參與Le Mans 24小時耐久賽以及FIA WEC世界耐久錦標賽的LM P1-HY組別。透過2.0升V4缸內直噴渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統，在賽場上驗證快速充電技術與高性能電動技術的可靠性以及性能。

圖片來源：Porsche

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而在Formula E電動方程式錦標賽從2014年下半年開跑以來，Porsche也持續關注這完全零排放的電動車賽事。而Porsche目前仍未正式投入的理由，其實來自於Formula E仍未展現完全的技術自由。雖然已經發展至第3個賽季，但Formula E開放給予各車隊自行研發的空間比起LM P1或者GT等賽事仍相對有限，就車廠的角度而言，參與接近統一規格的方程式賽車，若無法獨佔某項關鍵原件，例如：電池、馬達或者底盤等，對於技術開發或者品牌宣傳而言，效果都有所不足。

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不過，Formula E電動方程式錦標賽正朝向逐步開放車隊研發空間的腳步邁進，同時，還有望在2018/19賽季從現在車手必須在正賽中進站換車才能跑完單一回合賽事的模式改為無須進站，透過動力系統與電池容量規格放寬的方式，讓未來的Formula E電動方程式賽車不必進站也可完成一場比賽。這也讓Porsche對於參與Formula E電動方程式錦標賽的興趣更為濃厚。雖然目前Porsche仍未確切表態會否投入Formula E電動方程式錦標賽，但接近2018/19賽季，Porsche的態度或許會更為明朗。

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