圖片來源：Škoda

在SUV的戰場上，捷克品牌《Škoda》的腳步並不算迅速，2016年以前，Škoda的產品陣容中僅有尺寸較臺灣主流中型SUV (歐美市場稱為Compact SUV) 略小的《Yeti》孤軍奮戰。。不過，面對競爭激烈的SUV市場，Škoda還是在2016年9月發表取5+2座設定的全新產品《Kodiaq》，緊接著在2017年5月推出鎖定一般中型級距的《Karoq》，開始確立「K」系列SUV家族戰略。而在Kodiaq與Karoq之後，Škoda還持續瞄準仿Coupé設計的跨界跑旅以及近來興盛的小型跨界休旅等市場，未來，跨界休旅、跨界跑旅與SUV等休旅產品，將會是Škoda鎖定的重點。

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即便過去僅有Yeti一款SUV產品，Škoda在休旅市場的收穫亦十分成功。由於獨到的外型設計，在加上巧妙選擇以C-Segment級距的PQ35平台為基礎，但讓車身尺碼落在與一般C-Segment級距掀背車相近的區間，明顯比一般中型SUV更小，卻又比運用B-Seegment級距平台打造的小型跨界休旅更大，再加上出色的空間機能，Yeti其實能夠吸引覺得傳統中型SUV體型較為笨重，卻擔心小型跨界休旅空間不足的消費者。取巧的設定，讓Yeti能夠一次跨足兩個級距，更寫下不俗的銷售量，即使Kodiaq已經發表亮相，原廠還必須加開產線的產能才足以應付全球市場的需要。

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雖然Yeti的表現強勢，但僅有一支車系，面對快速成長且級距逐漸細分的SUV市場，Škoda這樣的戰力仍顯不足。於是在2016年9月，Škoda運用Volkswagen集團的MQB模組化平台為基礎，開發出旗下首款5+2座SUV產品，期盼在房車市場逐漸式微的現在搶下一塊灘頭堡。時間來到2017年5月，正當Kodiaq陸續在各地市場發表上市的同時，Škoda進一步發表Kodiaq的兄弟車，也就是承襲諸多Kodiaq設計元素，但體型尺碼較小介於Kodiaq以及Yeti之間的Karoq。此舉不但確立了Škoda未來SUV的家族樣貌，同時也表示Škoda的SUV戰略將跳脫以往較為取巧的跨級距設定，回歸市場的主流分級。

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換句話說，Karoq所扮演的，將會是切入傳統中型SUV市場的角色，而Kodiaq則是擔任一般平價品牌中多半視為旗艦SUV的5+2座休旅產品。也因為回歸主流的分級，Škoda接下來必須面對的，是Karoq下的產品空窗，也是目前各車廠積極投入的小型跨界休旅市場。以Volkswagen預計從8月開始投產量產版T-Roc，Seat也確定將在2017年IAA法蘭克福車展發表進軍小型跨界休旅市場的量產作品推測，與Volkswagen以及Seat共享技術資源的Škoda，未來勢必將運用Volkswagen集團為B-Segment級距產品所開發的MQB A0模組化平台為基礎，開發Škoda自有的小型跨界休旅產品，以填補Karoq下的產品空缺。

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另外，在Kodiaq於中國市場發表上市時，Škoda也揭露進軍跨界跑旅的計畫，未來將會以Kodiaq為基礎，開發具有Coupé般外觀輪廓的跨界跑旅產品。而其概念雛形，應當就是2017年上海車款所發表的Vision E概念車。除此之外，由於在Superb車系上，Škoda看見消費者對於個性化車款的需求，Škoda也正研擬擴展旗下的RS性能家族至SUV車款之上，更已開始進行Kodiaq RS的開發，甚至不排除讓這個腳步延伸到Karoq之中，給予消費者更多樣化的產品選擇。

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