小改款《Skoda Octavia Combi 2.0T 4X4》試駕報導｜EA888 AWD 不求快 但很穩！

本次試駕車款為小改款Skoda Octavia車系中唯一四輪驅動的Octavia Combi 2.0T 4X4。按先前原廠定價策略，小改款車型售價全部凍漲，若該車也凍漲的話，那它140.9萬元的售價，在同級競爭對手中將十分有競爭力。

Skoda Taiwan去年10月推出小改款Octavia車系時，配合工廠生產步調，只提供入門前輪驅動1.5升四缸48V輕油電動力，以及性能取向的前驅RS車款，中間的價差高達42萬元。終於！2.0T 4X4動力來到台灣了，讓消費者有更加偏向家庭，動力更夠用的車款選擇。這次試駕的是旅行車Octavia Combi 2.0T 4X4，小改款之前台灣就沒為轎車提供2.0T 4X4動力，預計小改款後也是一樣。預計本月發表，若真如傳言能將售價在150萬元內，它將成為台灣市場上售價最親民的四輪驅動旅行車。

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小改款Skoda Octavia Combi 2.0T 4X4車身相當簡約，只有一道腰線橫貫車身。

Octavia Combi 2.0T 4X4的外觀相當低調，與48V動力車款沒有特別搶眼的地方，僅在車尾廂蓋右邊多了一個彰顯四輪驅動身分的4X4字樣名版。說來也奇怪，還能在Octavia Combi 2.0T 4X4上看到歐盟已經禁止使用鍍鉻飾條，是料件還沒用完嗎？(誤。這也是難能可貴的地方，目前多數歐洲車都改用黑色飾條，再次看到車頭水箱護照閃閃發光的鍍鉻飾條，似乎正在說著它前途光明。

六角形鍍鉻水箱護罩外框搭配兩側勾角日行燈，營造出銳利、精神飽滿的車頭造型。

小改款Octavia外觀傳承車系的經典基礎上全面升級，導入品牌新世代設計語彙，整體看起來更加流線且具動感，風阻系統來到領先同級對手的0.26 Cd(轎車為0.24 Cd)超高水準。頭燈升級品牌最新的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，內部光源由原先單邊24顆單體增加至36顆，燈形變化更為精準細膩，大幅提升夜間照明效果，對於夜間行車更加安全；兩側日行燈向下延伸，銳角的造型與圓滑的車身形成強烈反差的衝突美感。但也許是因為頭燈功能太強大，車頭的霧燈在小改款後取消。車尾則是升級動態序列式LED尾燈，展現引人注目的感官視覺魅力。

頭燈升級功能更強的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，前保桿兩側的霧燈取消。

車尾彰顯四輪驅動身分的4 X 4字樣銘版

車尾採用隱藏式排氣尾管設定

車長不到4米7，靈巧好控制。

小改款後的車身尺碼為4,698*1,829*1,468mm，軸距2,686mm。除了車身長度因為全新前後保險桿而略微拉長9mm外，其餘數據都與小改款相同。不到4米7的車身長度，開在鄉間小路，或是路邊停車時相當自在沒壓力。只不過，逾1米8的車身寬度在同級對手中來說偏寬，加上這輛車只配倒車顯影，窄巷會車時需要多一點技術與勇氣。足下踩的鋁圈相當好認，與小改款前都是同款19吋Becrux輪圈。

專屬19吋Becrux輪圈

中控螢幕上的倒車顯影畫面十分清晰

車內布局方面，受惠於長達2,686mm的軸距，Octavia提供以同級對手來說相當寬敞的車室空間；黑色Suedia搭配雲曜灰石岩造型飾版，營造出細緻的車艙質感。中控台那道雲曜灰石岩造型飾版讓我印象十分深刻，看上去真的就像是石板，淡色系的配色十分清爽，實際一摸有點像是貼皮，這以家用車來說是相當好的設計，髒了抹布擦一擦就好。

小巧的電控線傳排檔桿，一根手指頭就能切換檔位。

真皮平把多功能方向盤換上全新二維 Skoda 廠徽，兩側配置懸浮式飛梭滾。

儀錶板精簡的介面，判讀車速十分方便。

10吋的數位儀表，具備雙模模式，可呈現多項資訊。

小改款後，InfoSense數位化座艙再進化。全新的10吋全螢幕全彩數位儀錶，其實比小改款前小了0.25吋，但這個差距實在太小，看起來還是一樣大；且畫質相當清晰，字體也夠大，資訊判讀相當便利。車艙內升級最多的是中控螢幕，全新的13吋中控螢幕，搭配全新、可以將常用功能列在左邊的新世代MIB車機系統，使用起來相當就手。中控雖然是懸浮式，但它是橫著擺，不會影響行車視野。中控螢幕下方保留一系列實體按鍵，用來調整駕駛模式、中控鎖，以及自動停車等功能。如果也為空調風量與溫度調整弄個按鍵，使用起來會更加方便。

13吋中控螢幕已經是極限了，再大下去有點多餘。

中控螢幕下方保留多個按鍵

抬頭顯示的畫面將當簡約，不至於影響行車視野與專注力。

座椅方面，座椅看起來像是麂皮混皮革包覆，實際上是回收布料與環保皮革，弄得假以亂真。雙前座都可以電動調整，且具備記憶功能。比較可惜的是，雙前座只提供加熱功能，能再來個通風功能就超棒。後排膝部空間多達32公分，頭部也因平整的車頂線條而不會有壓迫感；為了放傳動軸，後排中央底板較高，中間位置較適合身材嬌小的人乘坐。標配的3區恆溫空調，讓車艙每個乘客都可以享受到不同溫度的空調。

三區恆溫空調，後排座椅獨立一區。

後廂底板可以往下縮，爭取更多直立空間。

後廂標準容積超過600公升

後排傾倒後，後廂容積來到最大的1,700公升。

後廂兩側配有後排座椅快速傾倒開關，以及數個收納是掛勾。

Octavia Combi後廂標準置物空間640公升，將後座椅背完全傾倒後可擴充至1,700公升。後廂很貼心的備有多項固定行李的小配件，開車行李不會亂跑；兩側則有後排座椅快速傾倒裝置，以及收折式小掛勾，空間機能性相當高。

玲瑯滿目的主被動安全功能，確保行車安全。覺得太敏感太惱人的話，可以在中控螢幕上關閉這些功能。

安全科技方面，全車系標配10具SRS安全氣囊，升級新世代聰明EYE智能輔助駕駛科技，具備AEB後方行人偵測與煞停、駕駛人專注力與疲勞駕駛警示、ACC 主動式定速跟車系統和 Stop&Go功能、Travel Assist智慧車陣輔助系統、新世代Side Assist車側盲點警示系統，以及相當貼心的Exit Warning開門警示輔助系統。

EA888搭配4輪驅動！

動力方面，搭載四代EA888 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，匹配七速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力首次突破200匹，較改款前增加14匹，扭力則維持32.7公斤米，0~100km/h加速成績也從先前的7.4秒進步至6.7秒。這輛車使用的式可以讓前後軸不對稱出力的智慧型全時四輪驅動系統，藉由電控液壓式中央多片離合器與感測器即時監測路況，在必要時刻能將輸出100%交給後軸，一般行車則是100%前軸輸出，藉此提升燃油效率，另提供四輪驅動車款才有的 Off-Road 模式，滿足多樣道路駕駛需求。

在一般道路行駛時，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動力輸出相當飽滿，車輛起步十分線性好掌握；加速過程可以感受到雙離合換檔的快節奏，一點都不拖泥帶水。中段再加速時，渦輪遲滯的狀況比較明顯，動力要等一下才會湧現。個人覺得一般模式就足以應付多數開車場景，若想再熱血一點可以切換至運動模式，這時油門反應較為活潑，幾乎隨傳隨到的動力搭配悅耳的引擎聲浪相當過癮，以日常使用來說相當充足。

底盤設定部分，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4採用與RS相同的前麥花臣、後多連桿配置，後多連桿為4根連桿，比48V動力車款多一根。懸吊阻尼軟中帶硬，兼顧駕馭與乘坐舒適度，對於崎嶇路面的吸震能力表現不俗。Octavia Combi 2.0 TSI 4x4不像是RS那麼硬派，優異的行車質感才是這輛車難能可貴的地方，能滿足多數家庭用車需求。