售價百萬內 馬力百匹內｜南陽《Hyundai Inster》送測 續航327公里起

南陽下半年新車不斷，8月推出Santa Fe Calligraphy、9月則為Custin車系新增輸出更大的2.0T車款，並為Staria車系推出廂型車與露營車。10月的重點放在電動車，預計再月底發表車長不到四米的Inster微型純電休旅車。最新的送測資料中顯示Inster在台灣將提供雙動力、三車型，價格有望百萬內，成為台灣售價最親民(車身也最小)的進口電動車。

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南陽導入Inster的決定相當果斷，效率極其之好！甫於2024年6月在韓國釜山車展發表，隔年春酒活動就預告導入，且將會是台灣的進口「百萬內電動車」。Inster目前除了韓國外，只有在澳洲等市場販售，沒意外的話台灣將會是全球第二個上市的亞洲國家。在歐洲，它曾登上2025年布魯塞爾車展。目前指在南韓生產。

南韓進口的Inster，在台灣依馬力可區分為71.1kW(約97匹、零百加速11.7秒、極限速度140km/h)與84.5kW(115匹、零百加速10.6秒、極限速度150km/h)兩種輸出。前者搭載42度電池，WLTP續航327公里；後者電池容量加大到84.5度，WLTP續航里程來到370公里，上述續航里程皆為海外以15吋鋁圈測試下的結果。充電方面，全車系的直流電最高功率為120kW，官方宣稱半小時可以將電池由10充到80%。

Hyundai Casper Electric電動車(歐規名稱為Inster)與Casper油車的名稱雖然很像，但車長卻比油車的3,595mm大了一些，來到3,825mm，與Suzuki Swift差不多。外觀設計語彙與Casper油車共享，同樣都有著圓形頭燈與像素式車尾燈，尾門上與油車一樣掛著Casper銘版，要不是Casper Electric車尾少了排氣管，車頭改成封閉式水箱護罩，第一眼還真的不好分辨出他的身分。

車內布局方面相較於油車更有科技感，換上10.25吋中控螢幕(油車為8吋)，數位儀表則與油車同為10.25吋。並發揮電動車不需要傳統變速箱的最大優勢，取消中控台下方的排檔座後，為車內爭取更多空間。換檔機構改為類懷檔設計，位在方向盤右後下方。並具備V2L外部供電的功能。上述為海外車款配備 ，台灣配備以南陽公布為準。