全新《M4 DTM》亮相 《BMW》詳解2017 DTM賽車新規格
圖片來源：BMW
自從《BMW》於2014年回歸《DTM德國房車賽》以來，在三個賽季的期間內已經奪下了2014、2016的車手冠軍以及2014、2015的廠隊冠軍總共四個冠軍寶座，稱其為目前DTM最強的車隊也不為過。緊接著《Audi》與《Mercedes-AMG》之後，BMW現在也發表了旗下最新的《M4 DTM》賽車。不僅如此，BMW還詳細的整理了2017年賽車與2016年賽車的差異，讓車迷能夠更了解今年DTM賽車的規格。
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從車頭的部分可以看到，BMW在全新M4 DTM賽車的頭燈內新增了X造型的藍色LED。此設計復刻了1970-1980年代《BMW 3.0 CSL》與《M3 DTM》貼在車燈上的膠帶，這個過去為了防止破裂的玻璃燈罩散落在賽道上而採用的防護方式成了今年賽車向經典致敬的設計元素。
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為了配合今年下修的空力規範，BMW重新設計了M4 DTM的前保桿，新賽車在車頭兩側的定風翼尺寸稍微縮小且造型也更加簡單。改良後的前保進氣口也擁有更好的進氣效率，不但能夠提供引擎大量的新鮮空氣，也改善了冷卻系統的散熱效率。新的後視鏡支架也不再像去年的賽車那樣複雜，簡單的設計也是因應賽事規範來減少下壓力。雖然下壓力減低，但是M4 DTM所搭載的P66/1引擎在進氣限流器口徑由28mm增加至29mm以後，今年賽車的輸出增加了超過20匹馬力，達到500匹以上的動力輸出。
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車尾也為了配合今年的規範而做出大幅的修改。尾翼的高度降低，並且由去年的單片設計改為新的雙片式設計，因此今年DTM賽車的DRS系統做動時只會將上方的翼板上掀，在效率上會比去年賽車更佳，預計能夠增加10 km/h以上的極速。後下擾流變得更短、更低，鰭片的設計也更加簡單。這些設計不但會減少下壓力的產生，也同時減少了會影響後車的車尾亂流，因此能夠預期在今年的DTM賽事當中看到更多的超車畫面。而新的尾燈則是和改款後的市售M4雙門跑車相互呼應。
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所有車隊的DTM賽車都仍然使用相同的碳纖維單體座艙複合強化鋼材防滾籠車體架構，不過今年賽車的底板厚度與離地高度都有些微的增加。今年DTM將會禁用暖胎器，因為輪胎供應商Hankook將會提供材質更軟、暖胎速度更快的成分，這也意味著抓地力的提升以及衰退速度的增加，對於車手來說，駕駛新的DTM賽車將會更有挑戰性。
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2017 BMW M4 DTM賽車規格
| 尺寸規格 | |
| 長x寬x高 | 4,725x1,950x1,200mm |
| 車重 | 1,120公斤 (不含駕駛) |
| 引擎規格 | |
| 形式 | 代號P66/1；4.0升90度夾角V8自然進氣 |
| 重量 | 148公斤 |
| 缸徑x衝程 | 93x73.6mm |
| 轉速 | 最高8,500 RPM |
| 輸出 | 超過500匹馬力 |
| 限流器口徑 | 2組29mm進氣限流器 |
| 0-100km/h加速 | 2.6秒 |
| 極速 | 約285 km/h |
| 油箱容量 | 120公升 |
| 底盤架構 | |
| 底盤 | 碳纖維單體座艙複合強化鋼材防滾籠及一體式油箱 |
| 變速箱 | 六速序列式手排附氣動機構換檔撥片 |
| 離合器 | ZF四片式碳纖維離合器 |
| 差速器 | 可調多片式限滑差速器 |
| 懸吊形式 | 前、後雙A臂；可調式避震器；H&R彈簧 |
| 煞車系統 | 一體式合金卡鉗搭配碳纖維煞車碟盤 |
| 輪圈尺寸 | 前18x12吋、後18x13吋鋁合金鍛造輪圈 |
| 輪胎規格 | Hankook賽車胎；前300-680-18、後320-710-18 |
資料整理：King Autos
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