輕量化技術廣泛應用 全新《Audi A8》將使用四種複合材質製作車架

圖片來源：Audi

全新的《Audi A8》預計於今年七月亮相。在經過大改款以後，這款旗艦豪華房車除了在動力系統與自動駕駛技術上有所進展之外，原廠也決定為其控制車重，採用多種複合材質來製作全新A8的車架。這款旗艦車型將會使用經過改良的「Audi Space Frame (ASF)」底盤平台架構，底盤車架將會以強化鋼材、鋁合金、鎂合金以及碳纖維共四種材質打造，以達成高強度、輕量化的目的。

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由於採用了多種不同的材質，整個車架要經過14道不同的程序才能夠製作完成。可惜雖然Audi在輕量化工程上付出了不少心力，全新A8的空車架依舊比上一代的車型還要重了51公斤，從231公斤增加至282公斤。不過高強度的複合材質也讓新的底盤在抗扭剛性上提升了24%，預計將能夠改善這款車的操控性以及行路品質。而相較於上一代車型，全新A8的後座將會增加28mm的膝部空間以及14mm的頭部空間。

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負責車體結構的Audi工程師Tim Hämmerle表示，新世代的A8在結構上採用了大量輕量化材質，但是車重卻不減反增的原因在於增強了撞擊防護的設計以及因應全新動力系統進駐而進行的結構強化。另一個原因則是針對Hybrid複合動力系統的防護，在車輛搭載了鋰電池模組之下，工程師必須絞盡腦汁的構思在撞擊時應該如何提供電池模組完善的保護。

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新世代A8的行李箱隔艙將會以碳纖維打造，Audi與其碳纖維供應商採用了新的工法製作碳纖維零件以達成更高強度的成品。這塊行李箱隔艙板重量僅有2.6公斤，大約佔了全車總重的1%，但是卻貢獻了高達33%的車體剛性強化效果。除了碳纖維之外，Audi也採用了許多鋁合金與鎂合金針對不同部位的車體進行結構強化。B柱周遭也應用了新的製造技術，在增加了車體強度以後得以降低車門出入口的寬度與高度，讓乘客更容易上下車。改良後的雷射焊接技術也比先前的雷射焊接工法在速度上快了53%、減少50%的熱能消耗以及25%的CO2使用量。

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