國王車訊國王報導試駕報導 E級殺手有備而來─《BMW 530i Luxury / M Sport》試駕,配備乘用篇
E級殺手有備而來─《BMW 530i Luxury / M Sport》試駕,配備乘用篇

E級殺手有備而來─《BMW 530i Luxury / M Sport》試駕,配備乘用篇

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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E級殺手有備而來─《BMW 530i Luxury / M Sport》試駕,配備乘用篇

圖片來源:King Autos

從去年10月13日揭開神秘面紗,到今年2月23日正式於台灣市場發表,原廠代號為G30的新一代《BMW 5 Series》可說是背負著不少期待與挑戰,特別是面對早已改朝換代的宿敵M-Benz E-Class,兩者間難免又會上演瑜亮之爭的戲碼,除此之外還有挾帶著價格優勢的Volvo S90也都是不可小覷的對手。

▼ 新一代BMW 5 Series要面對的除了宿敵M-Benz E-Class (上圖),另一位Volvo S90 (下圖)也是不可小覷的對手。

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圖片來源:M-Benz、Volvo

因此為了展現產品競爭力,總代理汎德汽車在導入車型的首波名單中,便一口氣帶來520d、520d Luxury、530i Luxury、530i M Sport、530d M Sport及540i M Sport多達6款車型,並且將主動防撞 (含行人偵測)、盲點偵測、車道偏離、後方車流及防撞警示、Active Protection主動安全防護系統 (含駕駛注意力輔助系統、前座自動束緊式安全帶)列為全車系標準配備,以符合當前的安全駕駛趨勢,不過因應大幅提升的配備水平,新一代《5 Series》整體價格帶也跟著稍微調漲。

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圖片來源:King Autos

回到本單元探討的重點,應總代理汎德汽車之邀,King Autos國王車訊也在第一時間試駕到530i Luxury530i M Sport兩款車型,同時還安排了主動安全科技體驗,讓媒體能實際感受主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助等選用配備所帶來的半自動駕駛功能與更進階的主動安全防護,而接下來我們將從設計、空間及配備等部份開始說起,隨後再切入到動態操控與主動安全科技的介紹。

▼ 在這次5 Series試駕中還安排了主動安全科技體驗,讓大家體驗主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等半自動駕駛功能。

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圖片來源:King Autos

尺碼小漲,跑格化設計營造年輕氣息

自F10世代即明顯放大的5 Series,邁入新世代後車身尺碼再度小幅增長,車長由4,907mm拉長到4,936mm,車寬由1,860mm增加到1,868mm,車高也從1,464mm提高到1,479mm (加裝M款跑車化套件為1,469mm),連同軸距也略為拉長7mm來到2,975mm。不過受惠於更加流線且寬扁的車身設計,新一代5 Series實車並沒有如帳面數據般碩大,反倒有種穠纖合度的感受,特別是略顯緊湊、放大尾燈面積的車尾造型,消除了不少豐腴感,轉而呈現出跑格化設計,也增添了幾分年輕氣息。

▼ 新一代5 Series車長由4,907mm拉長到4,936mm,車寬由1,860mm增加到1,868mm,車高也從1,464mm提高到1,479mm,軸距則落在稍長的2,975mm。

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圖片來源:King Autos

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不僅如此,為了在車頭部位營造科技感,新一代5 Series亦全車系標配全新設計、以六角形線條取代傳統四圓光環的LED頭燈/日行燈組,同時與配置主動式進氣調節功能的雙腎式水箱護罩相連,前霧燈也採用LED規格,車側則除了立體鈑件摺線外,還效法3 Series GranTurismo、4 Series等車在前輪拱後方加入導流氣孔,搭配流線輪廓進而造就出風阻係數僅有0.22Cd的優異表現,這對減少油耗、風噪及提升行車穩定性都有一定的幫助。

▼ 此次導入的5 Series依車型共分成M Sport (上圖)與Luxury Line (下圖)兩種風格套件,因此外型設計會有所區別。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

此外,依照不同的需求,原廠也為新一代5 Series準備了Luxury Line以及M Sport兩種風格套件,其中Luxury Line目前僅標配於520d Luxury及530i Luxury,跟標準樣貌的差別在於前保桿兩側進氣口、水箱護罩直柵、後保桿均多了鍍鉻飾條,並搭配雙邊單出圓形排氣管、專屬W輻式18吋輪圈、Luxury Line發光門檻、Luxury車側銘牌等。而530i以上車型所標配的M款跑車化套件,外觀則是具備空力式樣前後保桿、M款跑車化懸吊、M款煞車套件、M款發光門檻、M款專屬輪圈、車側銘牌及雙邊矩形尾管等,與先天便帶有跑格化外型的新一代5 Series更為速配。

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圖片來源:King Autos

內裝設計、科技配備均向旗艦看齊

進入車艙內,映入眼簾的是一股熟悉卻又多了幾分運動感的駕駛氛圍,整體中控儀錶的佈局跟最早發表的7 Series (G11/G12)頗為相似,包括簡化操作介面的六角形中控台、全新設計的排檔座及排檔桿,一旁還有內建手寫觸控板的iDrive控制旋鈕,而520d Luxury以上車型還標配10.25吋觸控螢幕 (520d為8.8吋無觸控),並具備首見於7 Series的手勢控制功能,無須碰觸螢幕透過簡易手勢也能進行音量調整、接聽/撥打電話、自訂功能 (如導航設定、關閉螢幕)等操作,減少駕駛分心的風險。

▼ 內裝設計M Sport (上圖)與Luxury Line (下圖)的差別在於方向盤款式不同,同時M Sport車型採用黑色頂篷。

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▼ 520d Luxury以上車型標配10.25吋觸控螢幕,並具備首見於7 Series的手勢控制功能以及原廠中文導航、360度倒車顯影

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除此之外,方向盤後方的儀表板同樣由一片12.3吋液晶螢幕所組成,隨著駕駛模式切換,儀表顯示風格也會跟著改變。至於方向盤則依照車型不同分成兩種造型,如M Sport車型搭配的是M款三輻式方向盤,Luxury及標準車型則為比較優雅的四輻式造型,但後方都有附上換檔撥片,同時盤面位置也跟著加入雙道縫線,增添不少質感。

▼  同樣在520d Luxury以上車型將標配12.3吋多重模式液晶儀表板,可隨著駕駛模式切換改變顯示風格 (由上而下為ECO Pro、Comfort、Sport)。

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▼ M Sport版本配置M款三輻式方向盤 (上圖),Luxury Line則採用較為優雅的四輻式設計,但均有提供換檔撥片

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而說到質感,新一代5 Series除了520d,其他車型標配Dakota真皮座椅,同時中控儀表台也以Sensatec皮革材質包覆,在試駕的530d M Sport更配置雙前座舒適型電動座椅 (均含記憶功能),包覆性及剪裁造型相對優異,並搭配M Sport專屬的鋁質格紋飾板,其他車型則選用深色木紋飾板,同樣別有一番風味。

▼ 試駕的530i M Sport更配置雙前座舒適型電動座椅 (均含記憶功能),包覆性及剪裁造型相對優異。

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其他像是可為智慧型鑰匙及智慧型手機充電的無線充電裝置、可進行路邊停車或倒車入庫的自動停車輔助系統、投影面積更大的全彩抬頭顯示器、內建於BMW ConnectedDrive互聯駕駛功能內的智能遠端遙控 (Remote Services)也都是新一代5 Series標榜的便利性科技配備。

▼  新一代5 Series不僅配備智慧型鑰匙,還可透過中控台下方的手機無線充電裝置進行充電。

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乘坐空間差異不大,隔音效果有感提升

乘坐空間部分,基於尺碼僅小幅增長,跟上一代相比其實感受上並沒有特別強烈,不過後座腿部空間略有進步,頭部空間也保有足夠的餘裕,未受到流線造型所影響,如果以一名身高約174公分的成人來衡量,貼齊椅背坐挺後大約還剩下4指幅的距離,膝部則有將近2個拳頭的距離,整體來說還在可接受的範圍。

▼ 以一名身高約174公分的成人來衡量,坐進5 Series後座貼齊椅背坐挺後大約還剩下4指幅的距離,膝部則有將近2個拳頭的距離。

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不過,相對於變化不大的乘坐空間,新一代5 Series在車室隔音部分明顯比過去優異,無論風切聲、路面噪音甚至是引擎聲浪都能有效被抑制於車外,這部分除了得歸功於超低的風阻係數外,原廠表示車內頂篷亦有增加隔音棉,並導入SYNTAK隔音科技來降低引擎跟變速箱的噪音,因此獲得不錯的成效。

至於行李廂空間,雖然車尾造型看似緊湊,但實際上裡頭仍有530公升的標準容量,比起上一代還增加了10公升,配上行李廂開口加大、降低與全車系標配的感應式啟閉功能,使得放置行李時更加順手、便利,但仍缺乏後座椅背分離機能,對於放置長條狀或大型行李顯得有些不便。

▼ 新一代5 Series行李廂空間小漲至530公升,並標配感應式啟閉功能 (下圖示意)。

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而關於實際上路後的操控感受,這部分我們將在另一篇試駕心得中詳細說明,想要了解新一代5 Series有何過人之處的話,不妨請繼續關注接下來的 動態篇報導

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