雙離合召回多 毛病多 《Hyundai Santa FE》改用8速自排變速箱

2024年7月11日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)發布的一場召回(編號24V-529)，雖然這場召回的數量並不多，但預估缺陷百分比高達令人咋舌的100%，促使2026年式美規Hyundai Santa FE車系中的2.5升油車捨棄8速DCT雙離合器變速箱，改用配備扭力轉換器的八速自排變速箱。所幸，台灣只提供單一採用6速手自排的Turbo Hybrid 渦輪增壓油電車款，預計月底導入的頂規六人座calligraphy也是同樣動力系統。

美國國家公路交通安全管理局的安全召回報告顯示，2024年夏季，Hyundai在美國召回共12,349輛採用8速DCT雙離合器變速箱的2024年式Santa FE。這些車輛搭載的DCT雙離合器中的變速箱控制單元(TCU, Transmission Control Unit) 的軟體運作邏輯損壞，可能讓掛上P檔的車輛滑動。此外，變速箱箱體和停車鎖(parking pawl，安裝在汽車自動變速箱中的裝置，當變速桿換到「P」(停車)檔時，它會鎖住變速箱的內部零件，防止車輛移動)也可能受損。一萬多輛的召回數量說多不多，說少也是不少；較令人訝異的是，這場召回的預估缺陷百分比高達100%。

Hyundai針對美規2024年式Santa FE此雙離合器變速箱 (DCT) 缺陷的補救措施是麻煩所有受影響車主將車輛送到附近經銷商進行TCU軟體更新。若經原廠確認DCT變速箱壞了，原廠將免費更換。美規由韓國生產的Santa FE已於2024年6月14日起為其變速箱進行軟體更新。

如果軟體更新可以處理是最好，但當地媒體slashgear指出，這些受影響的上萬輛美規2024年式Santa FE，幾乎每一台都要換新的DCT變速箱。Hyundai為了降低​​損失，停止在該車型上使用DCT變速箱。近期的2026年式更新後，將2.5升汽油車改用配備扭力轉換器的八速自排變速箱。美規車受影響的只有燃油車，渦輪郵電動力車款不受影響。