內建甩尾模式 《McLaren》次代《Super Series》操控再升級

圖片來源：McLaren

隨著2017年 日內瓦車展的腳步接近，《McLaren》再度釋出原廠開發代號P14的新世代《Super Series》相關資訊。繼先前全新碳纖維單體結構以及空力設計的資訊之後，McLaren這是表示，新一代的Super Series將會導入McLaren Proactive Chassis Control II第2代主動式底盤控制系統，並整合McLaren Variable Drift Control飄移控制系統，給予車主更出色的操控表現。

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圖片來源：McLaren

McLaren表示，McLaren Proactive Chassis Control II與前代相比，最主要的進化在於感應器數量的增加以及處理系統速度的提升，讓主動式底盤控制系統的反應更加訊速。與前代相比，新一代的主動式底盤控制系統感應數量增加12個之多並且導入名為Optimal Controller的處理器，透過個感應器讀取路面狀況以及輪胎的接地面積，以判斷路面的狀況與輪胎抓地力狀態，在以毫秒為單位進行分析與處理，以控制懸吊阻尼的狀態，讓車輛擁有最出色的抓地力與操控表現。

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McLaren產品開發總監Mark Vinnels表示：McLaren Proactive Chassis Control II讓新一代的Super Series可以擁有更為強大的抓地力，並同時維持車輛的平衡以及路感回饋。在McLaren Proactive Chassis Control II的幫助下，新一代的Super Series不但能帶給車主更出色的操控反應，還可兼顧一般日常用車的舒適性，讓Super Series更加全面。

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新一代的Super Series還將植入McLaren Variable Drift Control飄移控制系統，能夠透過中控臺的多媒體資訊整合系統切換模式，調整ESC動態穩定控制系統的狀態，使其允許車尾的飄移、增加車輛的駕馭樂趣，也讓駕駛能夠享受征服車輛的快感。與先前預告相同，新一代Super Series將在2017年日內瓦車展中發表現身，並預計在2017年3月開始進入市場。

McLaren、BMW合作開發新一代動力系統

此外，McLaren也宣布與BMW展開戰略合作，開發McLaren未來的動力系統，讓McLaren擁有燃油效率更加、碳排放量更低、兼顧環保與性能的新一代動力系統。這項戰略合作由英國Advanced Propulsion Centre (APC) 以及McLaren主導，結合BMW以及McLaren目前的引擎合作夥伴Ricardo，並整合擁有輕量化鑄造技術的Grainger與Worrall、專精複合材料的Lentus，以及在內燃機引擎效率方面研究領先的Bath大學，期盼為英國的汽車工業帶來更新的引擎技術。

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而這樣的合作成果，最終也將為McLaren所享用，能夠藉由這樣的合作計畫，或取引擎的相關技術，加速McLaren新一代動力系統的研發與量產，也讓McLaren未來的動力系統更有效率也更為環保。而這也是McLaren繼McLaren F1之後再次與BMW於量產車領域合作，在這之前，McLaren F1引擎室內來自BMW的6.1升V12自然進氣引擎幫助McLaren F1締造史上最速自然進氣引擎量產車紀錄，且迄今仍未打破。而今，兩者將攜手研究未來的引擎系統，也將為McLaren未來的超跑作品所使用。

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