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「百改降為先」之TAG Motorsport操刀《Ford Focus RS》低趴藏輪式樣亮相

「百改降為先」之TAG Motorsport操刀《Ford Focus RS》低趴藏輪式樣亮相

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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「百改降為先」之TAG Motorsport操刀《Ford Focus RS》低趴藏輪式樣亮相

圖片來源:TAG Motorsport

背負著眾多藍橢圓性能鋼砲粉絲的期盼,於2015年日內瓦車展中粉墨登場的第三代福特《Ford Focus RS》也沒讓車迷們失望,憑藉著強悍的動力輸出與出色的操控性能,推出後毫無意外的廣受好評,同時也吸引了眾多改裝廠家為其推出相關升級套件,而近日來自美國加州的TAG Motorsport,也推出了最新的改裝作品。

「百改降為先」之TAG Motorsport操刀《Ford Focus RS》低趴藏輪式樣亮相

圖片來源:TAG Motorsport

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圖片來源:TAG Motorsport

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圖片來源:TAG Motorsport

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圖片來源:TAG Motorsport

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圖片來源:TAG Motorsport

基於Focus RS所搭載的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎,在原廠工程團隊精心調效之下,已擁有350hp/6000rpm的最大馬力以及47.9kgm/2000~4500rpm的峰值扭力,在車主並未打算針對動力系統進行升級,以及「百改降為先」的情況下,TAG Motorsport僅於底盤部分進行改裝,首先換上知名輪圈品牌HRE的Vintage 505M單片式鍛造鋁圈,選用規格為9J×19吋消光黑式樣,搭配尺碼為245/35R19的Michelin Pilot Super Sport性能胎,並藉由Accuair氣壓懸吊系統來調整式樣,造就出極致低趴直至「藏輪」的樣貌。

「百改降為先」之TAG Motorsport操刀《Ford Focus RS》低趴藏輪式樣亮相

圖片來源:TAG Motorsport

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圖片來源:TAG Motorsport

當然,想要將車高降到這般低趴的地步,也必須針對仰角部分的角度加大調整更「外八」的程度,所說這樣才能夠閃過輪拱而順利「藏輪」,但如此一來懸吊幾何的設定便完全跑掉,就算用氣壓懸吊系統將車高升回能夠行駛的高度,不過其實際操控性能卻不太樂觀,說穿了就跟擁有不少愛好者的「Hellaflush海拉風」一樣,只有視覺系的效果而已。

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圖片來源:TAG Motorsport

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