圖片來源：Subaru

為了迎合大眾化市場、拓展品牌知名度，《Subaru》旗下負責開發性能車種的子公司－Subaru Tecnica International (簡稱STI)，日前在2017東京改裝車展舉辦之際，再度發表兩款STI Sport車種，分別是以日規WRX S4為基礎打造的《WRX S4 STI Sport》，以及由小改款BRZ衍生而來的《BRZ STI Sport》，現場另有最早掛上STI Sport頭銜投入量產、再經由STI Performance加以強化的 Levorg STI Sport，新型態STI大軍儼然成形。

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圖片來源：Tokyo Auto Salon 2017

不同於正規STI車種，目前仍處於概念階段WRX S4 STI Sport及BRZ STI Sport，其共同特色即是追求性能與舒適的平衡點，不再單純只為熱血而生，因此動力部分依然維持標準車型的設定，甚至WRX S4 STI Sport還配置CVT無段變速箱，並沒有比照WRX STI提供6速手排的選項。儘管如此，針對底盤部分兩車均有小幅度強化，如WRX S4 STI Sport前懸吊改用Bilstein出品的DampMatic II倒插式避震器搭配STI短彈簧，BRZ STI Sport則加入下拉桿套件搭配引擎室拉桿。

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外觀方面，基於定位WRX S4 STI Sport及BRZ STI Sport同樣都具備專屬的空力套件 (含前後下擾流、側裙)、高光澤黑色烤漆處理的水箱護罩/進氣壩/進氣飾孔/車側後視鏡外殼、全車STI徽飾、STI Performance尾段排氣管等，輪圈BRZ STI Sport採消光黑放射狀造型，而WRX S4 STI Sport採亮黑色五輻雙肋式造型，不過規格均為18吋，除此之外WRX S4 STI Sport還多了碳纖維尾翼及打孔通風碟盤。

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至於內裝區域，如同Levorg STI Sport，原廠也為WRX S4 STI Sport及BRZ STI Sport鋪設波爾多酒紅色皮革，並且涵蓋座椅、方向盤、排檔桿、門板、中央扶手等處，另外方向盤亦經過重新包覆，連同排檔桿也都改用STI專屬部品，營造出揉合高質感的運動氣息。

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此外，在發表現場有日本媒體向Subaru原廠人員提問，關於未來會不會繼續堅持提供6速手排的WRX STI車款？是否有意願再推出WRX STI Sport？這些問題最後都沒有得到正面的答覆，僅表示過去的STI車種多半只專注在性能的提升，還衍生了 「tS」、 「S207」系列的特殊車種，至於未來會如何發展目前還不清楚，但可以確定的是WRX仍然會提供STI或S20X車種，以延續長久傳承下來的血脈。

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