圖片來源：Hinson Motorsports

自從RX-8在2012年停產之後，搭載Rotary轉子引擎的《Mazda》性能車款便於車壇銷聲匿跡，不過以個別車型於車壇中的地位來說，前一代的FD3S《RX-7》可說有著更為經典的價值，如今也成為許多喜愛日系跑車的玩家眼中所追求的逸品。

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

當然，FD3S世代RX-7之所以經典，除了優美的外貌、輕量化的身形之外，最大的重點自然便是其所搭載的13B-REW 1.3升雙轉子渦輪增壓引擎，以654c.c.×2的小排氣量極可壓榨出最高達280hp的強大馬力，且這還是日本車廠自主馬力下的數據，實際上的性能潛力更勝於此，加上快速的拉轉反應與獨特的聲浪，都讓許多性能玩家愛不釋手，然而較一般往復式活塞內燃機引擎更高的油耗以及廢氣排放量，以及可算是耗材的缸壁與菱封轉子，卻也是讓不少性能玩家望之卻步的原因。

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

為了解決這根本性的不利因素，在美國便有不少的RX-7車主選擇了「換心」這條路，其中位在阿拉巴馬州的改裝廠家Hinson Motorsports，近日便將自家的RX-7改裝作品放在拍賣網站eBay上求售，最特別的便是引擎蓋下已不是原有的13B-REW雙轉子引擎，而是植入了來自GM的LS2 6.0升V8自然進氣引擎，搭配T-56六速手排變速箱，進而讓最大馬力輸出暴漲至400hp的程度，雖說Hinson Motorsports並未公布其性能數據，不過卻表示在換心之後，這輛FD3S RX-7具備從一檔燒胎到四檔的能耐。

圖片來源：Hinson Motorsports

圖片來源：Hinson Motorsports

根據Hinson Motorsports表示，這輛1995年式的RX-7在外觀與內裝方面均維持原廠式樣，除了完全沒有事故紀錄外，包括音響及空調在內的所有內裝配備均可正常使用，僅於底盤部分換裝了來自Tein的套裝避震器來強化操控表現，並開出了3.6萬美元（約新臺幣115.7萬元）的售價，不過截至拍賣訊息刊登時間結束為止尚未售出，或許大多數玩家還是認為RX-7就是要用轉子引擎才對味吧。

圖片來源：Hinson Motorsports