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身為全球前五大汽車集團，來自韓國的《Hyundai》自2003年起陸續於德國法蘭克福與紐柏林設立了Hyundai Motor Europe Technical Center研發中心以及Hyundai Motor European Test Center紐柏林測試中心，目的便是開發出能夠與歐陸強敵一較高下的車款，並進一步獲得挑剔的歐洲消費者青睞，而《i30》便可說是Hyundai在歐洲市場的主力代表車款。

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不僅在自家韓國市場相當受到歡迎，於2007年日內瓦車展問世的i30也陸續行銷至歐洲、北美及包括臺灣在內的亞洲各國，而在現行第二代i30的產品週期邁入尾聲之際，Hyundai原廠則是在上個月釋出了新世代i30的預告廠照及影片，讓消費者得以針對重點部分先睹為快，並宣佈在2016年巴黎車展公開首演之前的9月7日就會搶先亮相，如今到了Hyundai原廠先前所約定的時刻，第三代i30的首波資訊也隨之公開。

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同樣由集團設計總監Peter Schreyer主導開發的新世代i30，在外觀造型方面仍以Fluidic Sculpture流體雕塑設計語彙為主軸，而最新的Cascading梯流網格設計元素則展現在略為突出車頭、有著鍍鉻六角形外框的水箱罩/氣壩部分，整體在圓潤的身形中有著明確的車身線條，簡潔的設計輔以不浮誇氾濫的鍍鉻飾件，更造就出相當不錯的質感呈現，頭燈組採用了魚眼投射燈組並導入LED光源，保桿兩側氣壩內部也配置了LED日間行車燈，而橫式造型的LED尾燈，則是塑造出更具歐系風格的氣息。

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雖說4,340×1,795×1,455mm的車身尺碼與2,650mm的軸距與現行車款相去不遠，但在更出色的設計下，讓第三代i30的車室空間有所進步，控台設計頗為簡潔且質感更加提升，並配置了8吋觸控液晶螢幕及整合Apple CarPlay/Google Android Auto的車用多媒體系統，同時包括多功能方向盤、雙區恆溫空調以及更為貼近人體工學的駕駛界面與座椅設計，使得舒適性、便利性及科技感均有所提升，加上列入選配的全景式天窗，讓車室空間更具開闊感，而395公升容量的後廂空間搭配可分離傾倒的後排座椅與雙層後廂隔板，不僅最大容量可達到1406公升，也提供了更為靈活的空間運用。

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至於在動力系統方面，Hyundai為第三代i30準備了三款汽油與一款柴油動力選擇，其中重點自然便是新開發的1.4升四缸與1.0升三缸兩款T-GDI渦輪增壓汽油引擎，前者可輸出140ps/24.7kgm的動力表現，搭配六速手排或七速DCT雙離合器自手排變速箱，後者則有著120ps/17.5kgm的動力輸出，搭配六速手排變速箱，入門車型所沿用現行的1.4升四缸MPI自然進氣汽油引擎，則具備100ps/13.7kgm的輸出表現，另外在歐洲市場相當重要的柴油動力，也同樣沿用現有的1.6升四缸CRDi渦輪增壓柴油引擎，並有著95ps/28.6kgm、110ps/28.6kgm以及133ps/28.6~30.6kgm三款動力輸出版本可選擇。

第三代 i30 汽油動力車型

第三代 i30 柴油動力車型

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此外，藉由在紐柏林北賽道、瑞典、西班牙及阿爾卑斯山區等地的密集測試，以及更加強化的車身剛性與底盤懸吊配置，不僅讓第三代i30在操控表現方面更加進步，同時也為其耐用度及可靠性作出保證，Hyundai原廠宣稱新車的轉向反應及車身穩定度均有所提升，且更搭載了多項主動安全科技，包括AEB自動緊急煞車、DAA駕駛者注意力警示、SCC主動定速巡航系統、BSD盲點偵測系統、LKAS車道偏移預防輔助、RCTA後方兩側來車警示、HBA自動遠鏡燈切換以及SLIF速度號誌辨識等，均列入了第三代i30的配備清單當中，輔以全車最高7具防護氣囊，讓整體安全防護水準更為進步。

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另一方面，許多車迷所關注的性能車型《i30 N》，預計搭載全新開發的2.0升四缸T-GDi渦輪增壓汽油引擎，最大輸出至少會有260hp/31.5kgm的水準，搭配六速手排變速箱，估計將會在2017年時登場，屆時將擁有足以向Volkswagen Golf GTI、Ford Focus ST等歐系鋼砲挑戰的性能實力。

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