圖片來源：Kawasaki

受制於越趨嚴苛的空汙排放環保標準，令不少公升級的大排量車款逐漸凋零，身為日本四天王之一的《Kawasaki》品牌自豪的經典空冷車種，繼《W800》推出最終特式車型之後，在臺灣同樣擁有大票死忠鐵粉的「男子漢」《ZRX1200》也確定也將下台一鞠躬，暫別品牌的車系陣容。

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身為日本正統的運動街車，《Kawasaki ZRX》與《Yamaha XJR》、《Honda CB》與《Suzuki GSX》等於日系街車市場中分庭抗禮，源自於由傳車手「Eddie Ray Lawson」奪下1981-82年奪得「AMA Superbike」錦標賽二連霸的經典賽車《Z1000R》，ZRX1200直到現在仍是維持80年代流行的街跑車元素，配備仿古的大燈風罩與造型短風鏡，向品牌英雄致敬。

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特別的是，為了堅守傳統化油器的調教樂趣，ZRX1200也是同級對手中最晚導入噴射系統的車款，移植了第三世代ZX-10R的電噴技術，在車名型號上也變更為ZRX1200 DAGE正式進入噴射時代。而本次所推出的Final Edition最終特式車型，也同樣堅持向經典致敬。

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在最終的配色塗裝上，仍是選擇了經典Z1000R當年的「暴力萊姆綠」配色，佐以藍白相間的是飾徽，勾起車迷對當年偉大賽事的崇拜。在座椅規劃上同樣導入了復古的呈現手法，採取格紋狀的椅面材質包覆，並刻意降低5mm的座高讓騎士能夠更為咨意地享受駕乘的快感。

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至於在動力部分，仍是搭載1164cc DOHC直四水冷引擎，可提供110hp的最大馬力輸出，10.9kg-m峰質扭力則是於6000rpm便可釋放；而在車架結構與懸吊系統的規劃上也幾乎沒有變動，維持均衡靈活的身手表現。

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ZRX1200曾經在總代理台崎重機的規劃下，以「男子漢」親切的廣告口吻風靡國內重機圈，無奈受制於五期環保投入的環保考量過高，國內始終盼不到噴射版本。如今，ZRX1200 DAGE也即將走入品牌歷史，看來就只能期待傳聞中的渦輪動力下放，未來才有機會在ㄧ親經典Z族的芳澤了。