圖片來源：Honda

為了進一步開拓市場的疆界，吸引新世代客群的目光，集結各類元素設定的「Crossover」跨界設計早已經成為近年汽機車市場的主流，而《Honda Motorcycle》也於2011年開始以「並列雙缸水冷引擎」搭配「DCT雙離合器變速箱」，展開「New Mid Concept」商品戰略，逐步改變近代大排量級距的市場生態，為初次接觸大型重機的消費者營造更親切的操控平台。

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其中，以《NC-Series》車系為核心所沿生戰略車種以多達6款車型，於去年正式發表的《CRF1000L Africa Twin》更首度將DCT雙離合器系統與「Adventure 全地形越野車」進行結合，突破了過去DCT系統僅適於通勤代步導向的既定印象！不過，原廠開發團隊的前衛創意似乎仍源源湧出，於2015米蘭車展中與Africa Twin同台演出的《City Adventure》概念車更大膽地將《Scooter》與Adventure兩大主題進行結合，打造出全新的級距物種。

▼新生Africa Twin的到來，提升了DCT雙離合器技術的運用層次。

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早於《NC-Series》率先於歐陸首發之時，《NC750X》的DCT版本便已經率先釋出類似的概念，考慮到歐陸動輒35km起算的中長路程以及多元的路面變化，NC750X正式為了滿足騎士每日都會與郊區路徑間交錯的使用需求。而City Adventure的首要任務就是要打破過去Scooter單調機能設定的刻版印象，並於天生便利性基礎上注入On/Off-Road的走行能力。

▼在基本車型規格的定位上，City Adventure可說是intega與NC750X的綜合體。

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在車型定位上，City Adventure應屆於《intega》與《NC750X》之間，基本外觀的雛型則看得出乃是以intega為基礎進行沿生發想，不過整體的配備基準則是提升了一個檔次，包括了倒立式前叉、輻射式卡鉗以及鋁合金後搖臂以及標準的鋼絲框與越野胎，突顯出獨樹一格的存在感。

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至於在動力規劃部分，City Adventure預計將延續NC-Series的動力諸元，搭載745cc並列雙缸水冷引擎結合DCT變速系統，成為名符其實的「越野戰羊」。而原廠近日也同步釋出前導影片，並預告將在8月30日正式公佈。依照過去原廠的策略想法，City Adventure仍將以歐陸市場為起點，隔年陸續導入亞洲市場，隨著東協市場整體Scooter需求逐年攀升，身為「Scooter王國」的臺灣自然也有機會藉此納入戰略市場規劃中。