圖片來源：Yamaha

「達卡拉力賽事」不僅打開了歐陸機車市場的新視野，更為長年受到政治動亂所苦的非洲大陸帶來全新的商機。早於1960開始，全球各車廠便陸續導入中古車以及低價車款測試市場水溫，整體市場規模自1990年開始逐年成長。身為日系四天王之一的《Yamaha》於1980年正式於奈及利亞設置產線，以《DT-1》開闢銷售疆土。

▼結構輕便的商用擋車仍是市場主力，也是當地計程車業者的最愛。

圖片來源：Yamaha

受到當地政局與動亂影響，整體產銷狀況都受到波及，Yamaha毅然決然於2005年結束在地廠區相關投資正式撤出非洲，委由當地進口代理商維持當地的販售、保養服務，並改由日本、印度廠區小量進口。

圖片來源：CFAO

隨著奈及利政府力行新經濟政策，2013年市場規模正式突破130萬輛，Yamaha也再順應品牌中長期計劃考量下宣佈重返非洲二輪市場，並由同為大股東《Toyota》集團傘下品牌《CFAO》合資，於2014年重新恢復海外子公司的配置，在奈及利亞境內Lagos設立嶄新的廠區。

▼除了適應當地的主力車款外，相信非洲也將成為全球戰略車種重要的中繼站。

圖片來源：Yamaha

近日，Yamaha也開心迎接廠區的正式啟用，值得一提的是，包括了Yamaha Technical Academy技術訓練中心以及amaha Riding Academy駕駛訓練中心也在同一時間揭幕，將針對當地人才培訓以及品牌推廣持續扎根。依照品牌中長期的規劃，預計將在2018年達到年產7萬輛的目標，成為歐陸與南美市場重要的中繼樞紐。