圖片來源：Honda

國內中大型房車市場規模受到SUV市場的擠壓呈現逐年縮減，而影響最深的莫過於由《Toyota Camry》一黨獨大的國產級距，低迷的市佔表現使得眾廠家紛紛轉投進口陣營。其中，在總代理台灣本田的規劃下，於2013年採美國進口的《Accord》也確定改由日本所發表的小改Hybrid油電混合動力車型替代，角逐高階日系中大型房車的豪華定位。

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早於2012年發表之時，現今邁入世代的Accord便同步釋出了「Ping-in Hybrid」與「Hybrid」兩款油電混合動力車型，而後者更是先後於北美、日本市場上市，在外觀設定上美、日規車型則有些許差異。然而，藉由本回日本所發表的Hybrid小改款車型，可以發現幾乎與美規車型沒有太大差異，改採統一化的鋪陳手法。

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以2.0Li-VTEC Earth Dream缸內直噴引擎搭配複合式雙電驅馬達所組成的Sport Hybrid i-MMD油電混合動力系統仍是品牌進攻中大型房車市場的最大賣點，媲美3.0L V6自然進氣引擎的反應效能以及平均30km/L的省油實力，一度在頹靡的日本房車市場締造單月1,000輛的銷售紀錄。

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而在本次改款動作規劃中則是進一步強化了操控樂趣的表現，除了既有的EV純電行駛模式外，更新增了Sport運動化模式，搭配方向盤後的換檔撥片，可進行四檔位的模擬，令引擎的輸出反應更為迅捷；此外，在工程團隊的重新調教後，油電系統動力最大綜效輸出來到了215ps的規模，在日本JC08的測試模式下，平均油耗略增至31km/L。

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在車室內裝的佈局上，原廠則是特別改善了隔音工程與隔音材的配置，優化行駛狀態下的肅靜性表現，在中央鞍部的設定上也取消了傳統排檔設計，植入了與旗艦《Legend》同級的按鍵式排擋，搭配重新整合的機能介面配置，帶來更為直效的駕控感受。此外，歸功於鋰電池模組的重新設計，令行李廂的容積表現較上一代更為出色。

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而在主被動安全與舒適性介面的升級上，包括了CMBS主動式煞車系統、行人防護系統、ACC主動跟車系統、LKAS車道維持系統、車道偏離輔助系統、低速防暴衝功能、主動車距維持在內的Honda Sensing駕駛輔助系統外，更同步支援交通號誌辨識預警功能，大幅提升行車的安全性。

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值得一提的是，豐富的選配套件也是本次改款的一大亮點，包括了無線遙控啟功能，可以藉由獨立開關搭配晶片鑰匙事先喚醒Sport Hybrid i-MMD系統，預先設定車室空調並同步完成電驅系統的燠熱；其他包括了車門迎賓燈、中央扶手空氣濾淨器以及行李廂套件組等均大幅提升了舒適性與便利性層面的表現。

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依照總代理台灣本田目前釋出資訊推估，國內預定於第三季導入的Accord Hybrid車型將會以日規車型為目標，最快將會在9月份正式發表上市。至於在改由日本進口之後，是否將與Odyssey一樣取得價格上的優勢，將會是未來市場競爭力的關鍵。

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